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Originariamente inviata da
Dave_933.
scusami picchio, per quale motivo non può?
basta cambiare molla, ottimizzare bene tutto il discorso attriti, e la batteria basta ed avanza.
andare troppo su con i c di scarica, ai contatti ares originali sicuramente non fa piacere
------ Post aggiornato ------
Allora, arrotonda per bene tutti gli spigoli di scorrimento dell Astra spingipallino, non toccare la pinna però, poi con carta vetrata molto fine passa su tutte le guide fino a lucidarle, per il pistone controlla che scorra bene e che non abbia bave.
evita di mettere troppo grasso siliconica nelle parti del gruppo aria poiché con l'utilizzo esso andrà a depositari su gommino, hu e canna.
io preferisco lasciare una molla tenera che sforza meno il lavoro del settoriale e della Terna, in particolare favorisce il movimento dello spingipallino sul gommino, troppo brusco in un hs a volte può portare a impunementi o far scivolare il bb fuori dalla canna.
riduci gli attriti, è la soluzione ideale.
nel caso se vuoi avere un hs ideale monta una molla da 90 su quel guidamolla, anche se non sarai a filo j otterrai una meccanica affidabile e veloce con batterie 7.4. se hai intenzione di lavorare con batterie 11.1 allora prediligi qualche cuscinetto o una 100. I cuscinetti per guidamolla basta che vai da una ferramenta e ti fai dare delle rondelle di misura, stai attento che anche un solo millimetro cambia abbastanza la potenza
se il mio obiettivo è aumentare il rof, io la molla la metterei veloce e non morbida ( presumo tu intenda poco potente), e sopratutto rimetterei al joule questa asg e subito, con una molla guarder o T&T o modify.Il tuo problema è sicuramente il motore abbinato alla 7,4 volts con quel settaggio meccanico. Al motore occorre energia altrimenti mandi tutto sotto sforzo, e sicuramente un motore High speed come il m120 originale, non è indicato sforza troppo, per configurazione del genere occorrono motori seri potenti e reattivi, debitamente alimentati.
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Originariamente inviata da
bombardiere
se il mio obiettivo è aumentare il rof, io la molla la metterei veloce e non morbida ( presumo tu intenda poco potente), e sopratutto rimetterei al joule questa asg e subito, con una molla guarder o T&T o modify.Il tuo problema è sicuramente il motore abbinato alla 7,4 volts con quel settaggio meccanico. Al motore occorre energia altrimenti mandi tutto sotto sforzo, e sicuramente un motore High speed come il m120 originale, non è indicato sforza troppo, per configurazione del genere occorrono motori seri potenti e reattivi, debitamente alimentati.
Condivido per il fattore molla serve veloce.. io per i Custom hs uso quasi sempre le t&t che sono belle veloci. Ultimamente mi sono trovato davvero bene anche con le magic box
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vada di T&T allora che tanto ce n'ho pure una buttata per casa :)
per bombardiere, l'm120 per quali configurazioni si addice?
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Originariamente inviata da
Burla
vada di T&T allora che tanto ce n'ho pure una buttata per casa :)
per bombardiere, l'm120 per quali configurazioni si addice?
lo dice la parola stessa M120, ovvero su meccaniche a rapporti standard in via teorica e pratica comprime molle da 120. Potrebbe anche far muovere la tua meccancia SHS , ma a patto che dentro sia fatto a regola d'arte e di sicuro non con la molla potente che hai.Ovvero prova a vedere cosa succede con una molla da 90-95 , riscalderà di sicuro ma non deve surriscaldare
