Sicuro? Degli spessori messi male impediscono al settoriale di ingaggiare il cutt off (singolo che va a raffica) e se si stringono molto si spiega il surriscaldamento
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Sicuro? Degli spessori messi male impediscono al settoriale di ingaggiare il cutt off (singolo che va a raffica) e se si stringono molto si spiega il surriscaldamento
Non credo che la tua ASG sia "posseduta"........
Per il problema del selettore, molto probabilmente non hai inserito correttamente il GB ed il selector-plate ha ingaggiato male il rinvio del selettore esterno.
Per il problema rumore rimango dell'idea di qualche post sopra!
nuovo aggiornamento: oggi con il meccanico di squadra abbiamo aperto il gb per controllare eventuali masse dell'impianto elettrico. rispessorato, reingrassato e controllato gruppo aria. niente di niente stesso problema di prima con entrambi i motori. in settimana vedrò di rifare tutto l'impianto elettrico con cavi di qualità migliore
SEI SICURO CHE il pistone scorra liberamente sulle guide ?Quote:
Originariamente inviata da @Noise
sei sicuro di non avere parti dei contatti motore che toccano sul fondello motore andando in dispersione?
quantifica cosa significa il motore surriscalda, scalda tanto da non poterlo toccare ? fa fumo ? il fusibile c'è , e se c'è non fonde ?
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per vedere se una asg ha l'impianto elettrico che va in dispersione occorre un tester e saperlo usare.Quote:
Originariamente inviata da @Noise
si abbiamo controllato anche che il gruppo aria non sforzasse il tutto ma niente di niente. il motore, batteria e cavi scaldano in maniera abbastanza seria, non da non poterli toccare ma quasi. sulla grip che monto ho provato sia il suo fondello che quello della grip originale ma non credo sia quello il problema... non so...
prova a rimettere la grip originale.. può darsi che con una aftermarket il motore non lavori bene in asse e sforza contro il conico.
Hai provato a vedere dopo lo spessoraggio la grip non va a bloccare le boccole?
spiegami come avete fatto a controllare la scorrevolezza del pistone, ovvero che non sforzi o si grippi sulle guide del gear box.Quote:
Originariamente inviata da @Noise
se disponete di un altro motore fate un cambio e vedete cosa succede
povvederòQuote:
Originariamente inviata da Bruno Minili
------ Post aggiornato ------
ok, ma la cosa curiosa è che ho sempre avuto quella montata e non mi ha mai dato problemi di nessun genereQuote:
Originariamente inviata da Ale109
Scusa se non quoto, non riesco dal telefono :) Comunque svuota il gear lasciando gli ingranaggi coi spessori, come quando devi spessorare appunto, dai un colpo al settoriale e vedi quanti giri fa, dopo di che monta la grip ai gusci del gear e rifai la prova. Fammi sapere, almeno vediamo se non è li il problema. Ah ma per quanto riguarda il faston sicuro che sia ben stretto e non si muova? È essenziale che sia montato bene per capire se il problema è davvero altrov