problema motore m120 su m4

che ingranaggi monta?
se hai dei 13:1 e una molla dura potrebbe essere anche quella la ragione.
in ogni modo prova (per assurdo )
ad invertire la polarita.....il clack e' tipico del motore che gira all'incontrario............

Ciao, ho avuto un problema uguale con un motorino classic army high speed. Avevo le viti che si trovano dalla parte opposta del pignone un po' allenatate, le ho strette ed il motore è ripartito come prima

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Originariamente inviata da delio_kr

Magari la batteria è andata..

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ha dichiarato che con la stessa batteria ma motore cinese, questo parte e fa girare la meccanica, quindi se dice cosi , non è la batteria

------ Post aggiornato ------

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Originariamente inviata da spaturnobis

che ingranaggi monta?
se hai dei 13:1 e una molla dura potrebbe essere anche quella la ragione.
in ogni modo prova (per assurdo )
ad invertire la polarita.....il clack e' tipico del motore che gira all'incontrario............

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l'amico qui, non ci ha detto molto sulla configurazione, ad un orecchio inesperto, il "clack" potrebbe essere sia sintomo di motore che parte con polarità invertite e si blocca sull'antireversal, sia un motore che tenta di partire e far girare la meccanica e non ce la fà.
Sarebbe utile sapere se è montato un fusibile, e se si da quanti ampere

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Originariamente inviata da bombardiere

ha dichiarato che con la stessa batteria ma motore cinese, questo parte e fa girare la meccanica, quindi se dice cosi , non è la batteria

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l'amico qui, non ci ha detto molto sulla configurazione, ad un orecchio inesperto, il "clack" potrebbe essere sia sintomo di motore che parte con polarità invertite e si blocca sull'antireversal, sia un motore che tenta di partire e far girare la meccanica e non ce la fà.
Sarebbe utile sapere se è montato un fusibile, e se si da quanti ampere

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la meccanica come scritto è tutta originale...niente terne da 13:1 ..tutto originale e non cè nessun fusibile

E' possibile che il pignone dell'm120 sia incompatibile col conico,o che il conico sia spessorato male per quel pignone..I denti si accavallano e il motore si blocca,può capitare specialmente con motori con spunto importante..A me è successo con conico ICS e pignone guarder su un systema turbo..I pignoni hanno diametri differenti da marca a marca,e lo spessoramento del conico/regolazione altezza motore và sempre ricontrollata se si cambiano gli elementi in questione.Prova a montare un pignone della stessa marca del conico (in linea di massima lo consiglio sempre) o rivedi lo spessoramento del conico.
Ps non insistere con i "bloccaggi" o cuoci il motore se non monti un fusibile.

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Originariamente inviata da Sonnyboy

E' possibile che il pignone dell'm120 sia incompatibile col conico,o che il conico sia spessorato male per quel pignone..I denti si accavallano e il motore si blocca,può capitare specialmente con motori con spunto importante..A me è successo con conico ICS e pignone guarder su un systema turbo..I pignoni hanno diametri differenti da marca a marca,e lo spessoramento del conico/regolazione altezza motore và sempre ricontrollata se si cambiano gli elementi in questione.Prova a montare un pignone della stessa marca del conico (in linea di massima lo consiglio sempre) o rivedi lo spessoramento del conico.
Ps non insistere con i "bloccaggi" o cuoci il motore se non monti un fusibile.

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tutto vero, ma il motore non si bloccherebbe , al limite ci sarebbe il classico rumore di disaccoppiamento, o regolazione altezza motore, e surriscaldamento fili.
Tra l'altro se è un m120 di nuova generazione ,porta un pignone rinforzato compatibile con tutti i conici, o comunque con la stragrande maggioranza.Montati dappertutto questi motori e mai problemi di incompatibilità con il conico