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Allora,ho spessorato il conico come mi avete detto,ho regolato prima l'altezza del motore e poi il conico,dando un gioco minimo,1/1.5 decimi per eliminare l attrito.Provato con la 7.4 e ora gira,il suono è pulito.Tra sta sera e domani provo la 11.1 e vediamo che succede.
P.s. Voi che pistoni usate per alti rof?Com'è il modify quantum?
Niente da fare,dopo tre raffiche il suono cambia,tolgo il motore ed il pignone si sta iniziando a piallare..
A questo punto credo sia il conico fatto male che accoppiato con la 11.1 distrugge il pignone..
credo proprio di si...prova con altri conici se li ai.. gli standard sono tutti compatibili con 13 e 16-1...
Ho preso ieri pignone e conico ics,che monto con centrale e settoriale vfc che ho a casa..Appena fatto vi faccio sapere!
Al 99% ho trovato il problema,sono i gusci del gearbox,tempo fa limai la sede di entrata dell'albero del motore,ma troppo!Infatti l'albero ci balla dentro,ha molto gioco.
Secondo voi si riesci a ricostruire/stringere con del acciaio liquido?
Al brico dovrei trovare questi,quale mi consigliate,sembrano tutti molto simili
Il primo dovrebbe essere più forte
https://www.bostik.it/bostik/prodott...o-rapido-mixer
https://www.bostik.it/bostik/prodott...acciaio-rapido
Poi questo: https://www.bostik.it/bostik/prodott...etallo-liquido
E infine uno stucco,ma non so se tiene bene: https://www.bostik.it/bostik/prodott...ripara-metallo
piuttosto di stringere il buco io proverei a spessorare l'albeno del motore, mi sembra più semplice :)
bhe si fai prima a spessorare l'albero del motore con un po di nastro telato americano che regge e sicuro viene più uniforme della ricostruzione del foro
Ho montato conico e pignone ics con centrale e settoriale vfc,ho poi spessorato il motore in modo che l'albero non si muova nella sede del gear.Ho chiuso tutto poco fa,messo la 7,4 e girava bene,il suono era pulito.Ho messo allora la 11.1 25-50C,prima raffica..seconda..terza,tutto ok!Continuo con raffiche più lunghe e a un certo punto la meccanica torna indietro,maledetto antireversal! (la mollettina però era fermata con del nastro isolante chiuso con l'attack perchè si era rotta la parte della molla che sta sopra e lo tiene in pressione),ho cacciato il motore e il pignone è come nuovo!Credo quindi che il problema pignone sia risolto!A questo punto doveva già distruggersi..
Più tardi lo apro e vedo!
P.s un'altra cosa,il grasso dal pignone è evaporato dopo 3 raffiche..Sto usando il CFG al Molibdeno..Un grasso migliore?A casa ho anche quello bianco a litio sempre CFG.Voi quale usate?
Per gli ingranaggi uso un grasso al litio complesso e ci metto anche un po di quello al bisolfuro di molibdeno.....
il grasso dal pignone è normale che evapori subito, anche usando l'alte prestazioni. o almeno non evapora ma semplicemente per il movimento si leva il grosso ma comunque ci rimane un velo sopra ed è quello l'importante.
non ci serve che ci sia 1 mm di grasso sopra bastano pochi micron e gira tutto bene