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2 allegato(i)
Smontato motore e GB inferiore e ...............
Il pignone dell'Infinity non sembra messo molto bene :
Allegato 121748
Che ne pensate ?
Che voi sappiate è possibile sostituirlo ?
E' la prima volta che lo controllo quindi non sono in grado di dire se
era già in queste condizioni o ci ha pensato lo sgrat-sgrat ..........
Controllato il conico e sembra OK. Quindi l'ipotesi di LUKY sembra essere la più
plausibile solo che ci ha rimesso il pignone e non il conico.
In compenso ho controllato lo spessoramento degli ingranaggi e direi che è pessimo.
L'ho confrontato con un GB inferiore ICS nuovo di pacca che in confronto ha uno
spessoramento quasi perfetto............
La cosa strana è che forse ho capito cosa ha causato tutto il problema.
Analizzando il gruppo aria mi sono accorto che il pistone è segnato, come se il settoriale
non sia riuscito ad ingaggiare il dentone :
Allegato 121749
Come sia stato possibile non me lo spiego, ma è possibile che l'atrito tra pistone e settoriale
ed il pessimo spessoramento abbiano fatto il resto ?
Ho inoltre trovato un vecchio post di un utente che aveva segnalato un problema analogo:
https://www.softairmania.it/threads/...?highlight=ics
Che ne pensate ?
Suggerimeti ?
PS: Modificato post iniziale con l'aggiunta del cambio del cilindro al posto di quello originale
BYEZ!
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il pignone si può cambiare, ma dovrebbe ancora andare, provato ad alzare il motore?
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Ripeto.................. cambia il conico. ;-)
Quote:
non ho capito cosa intende luky, avrebbe sgranato il conico quindi?
No. Non ha sgranato. Semplicemente pignone e conico si sono "limati" reciprocamente ed ora, anche se apparentemente possono sembrare normali, non si agganciano più.
Più utilizza il motore con quel conico, più fa danni al pignone.
Quel pignone può ancora andare a patto che si metta un conico con una cremagliera nuova e, soprattutto, leggermente più alta (decimi di mm) di quella ICS.
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Quote:
Originariamente inviata da
Luky
Ripeto.................. cambia il conico. ;-)
Aggiornamento: ieri sera ho aperto il GB inferiore. Il Conico è in condizione perfette,
quindi mi vien da dire che ci ha rimesso solo il pignone del motore.
Confrontando il conico ICS con altri due conici ho notato che quello ICS è effettivamente più
basso nella parte di aggancio con pignone motore. Se riesco stasera posto una foto
Comunque per non sbagliare ho cambiato tutti e tre gli ingranaggi
con una terna HT a denti elicoloidali e rispessorato a dovere.
Stasera rimonto e vediamo cosa succede.
Byez!
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Passatemi il termine, ma hai fatto una cazzata madornale, hai sostituito degli ottimi ingranaggi con degli ingranaggi elicoidali spendendo molti più soldi di quanti ne avresti speso cambiando conico e pignone, inoltre non credo che troverai giovamenti con gli ingranaggi elicoidali.
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Ciao, a proposito, ma come faccio a capire qnd è regolata bene l altezza del motore??un' altra domanda, come esce dalla casa è già regolato bene? il fucile che ho è sempre un ics m4 ovviamente... ciao e grazie!!!!
Quote:
Originariamente inviata da
SiggyEAF51
regolato l'altezza del motorino?
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Quote:
Originariamente inviata da
reverse_rider87
Ciao, a proposito, ma come faccio a capire qnd è regolata bene l altezza del motore??un' altra domanda, come esce dalla casa è già regolato bene? il fucile che ho è sempre un ics m4 ovviamente... ciao e grazie!!!!
In teoria "dovrebbe" andare bene ma non è detto...... anche i PTW Systema da oltre 1.000,00 Eurozzi vengono ottimizzati.
Per la regolazione dell'altezza del motorino USA ed ABUSA del tasto CERCA; ci sono un'infinità di post a riguardo!
Comunque in linea di massima, si avvita la vite o brugola nella grip ad 1/4 di giro alla volta (anche meno); ad ogni "avvitamento" si spara qualche colpo per sentire il rumore che produce.
Quando "stride" si allenta un pò la vite cercando di avere un rumore il più fluido possibile senza stridii o fischi.
E' comunque prerogativa dei pignoni/conici ICS fischiare un pò!!!
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quoto artik95,inoltre,con una terna high torque ti si rallenta la raffica,e calcolando che di base hai già come motore il turbo 3000......................io monto da anni ingranaggi ics,compreso il conico,e cambio il pignone al motore,ovviamente mettendoci l'ics specifico per il suo conico,se ben regolato non fischia e non dà un problema,a me non si sono mai limati tra loro,e come motori uso gli m120 g&p
