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Grazie ragazzi, non so ancora che fare ma vedro di attrezzarmi...etiliko so che e il tuo lavoro, ma al posto di fare il vecchio saggio non puoi dirmi cosa ho sbagliato cosi lo correggo? Cazzo mi sembra la legislatura italiana! In ogni post cerco di assicurarmi che non vi siano errori, se ce ne sono dirmi che non mi si deve rispondere non mi aiuta certo a capire quali sono no?
Cmq rimane che secondo me non hai le idee molto chiare su cosa vuoi fare, quindi o capisci cosa non va (o non TI va) sulla tua oppure rischi solo di fare casino :). Tanto più se sei alle prime armi. Portare un' ASG a sparare come un Systema non vuol dire nulla. Inoltre, come ti dicevo, i gearbox Dboys non hanno niente che non si possa far andare a dovere. Gli ingranaggi sono buoni e se la molla non è la sospensione di uno Scania (mi sembra che tu abbia detto di averla già sostituita con una 90 giusto?) spessorando per bene, ingrassando, eliminando perdite d'aria e magari con un nuovo gommino ottieni tutto quello che ti serve. (precisione, affidabilità).
Inoltre la guida, si, è basata su i Marui ma in termini teorici non cambia assolutamente nulla. Si tratta di una serie di best practices valide per qualsiasi ASG di qualsiasi marca.
Ottenere molto spendendo un patrimonio è troppo semplice. Meglio ottenere il massimo spendendo il minimo indispensabile. ;)
In realta so che vorrei andare a giocare senza sempre il cagotto che si rompa qualcosa o che il mio fucile tiri male o non al top! Ora ho capito cosa devo fare (in parte lo avevo giavfatto ma lo rifaró ;-) )...allira pero non riesco a spiegarmi come mai vi siano dibattiti su cilindri con teste silenziate, forate, boccole cuscinettate ecct...di questo tipo di tuning quando ce ne si occupa?
Anzi, ci sono buone probabilità che "roba" di marca su repliche low-cost funzioni peggio di quella di serie.Quote:
Ottenere molto spendendo un patrimonio è troppo semplice. Meglio ottenere il massimo spendendo il minimo indispensabile. :wink:
Il proverbio "dare le perle ai porci" rassume in pratica l'inutilità di spendere cifre astronomiche su repliche che neanche sono in grado di apprezzare.
mIE stesse parole.Quote:
Originariamente inviata da Luky
Poi se non ci dici :
-quali sono i tuoi obiettivi
- configurazione del gear box , motore etc-
-prestazioni attuali :potenza misurata in m/sec con pallini 0,20, rof
Detto questo , poi ti possiamo consigliare .Di sicuro in repliche come la tua la cosa certa da sostituire è la gommina hop up con una systema, quindi spessoramento, eliminazione di difetti di fusione all'interno del gear box, lucidatura guide e parti di scorrimento,ingrassaggio corretto, eliminazione perdite aria dal gruppo aria.
Fatto questo si stabilisce la potenza, se è over joule si cambia molla , qui si può decidere su una guarder sp 90 se hai astaguidamolla con spessori, oppure una sp 100 eventualmente da tagliare.Il resto si vede dopo
ok lo faro ;-) (ps dove posso fare queste misurazioni? ;-) )
non capisco una cosa pero (scusate se sono un po pesante ;-) )
andando a cercare tra i vari M4 custom nel sito mi è capitato di trovare questo:https://www.softairmania.it/threads/...ot-Custom-quot
in particolare ricopio la sua descrizione interna:nterni:
gearbox completo g&p 8mm
motore g&p m120
canna madbull black python ver2 250mm
t hop up systema
gommino hop up systema
84 m/s con bb 0,25 KA bio
alimentato da da LIFE 9,9 nel tubo calcio
peso: 2242g
lunghezza: 690/760mm
allora mi chiedo: già che gli fanno tutti i complimenti ecct vorrà dire che tira bene no? e perchè allora monta pezzi (quali il gb completo G&P) che però mi consigliate di non mettere? quel'è la differenza?
Il gearbox completo è sempre un rischio. Quello G&P poi, magari su un Dboys va alla perfezione, ma basta la minima incompatibilità e avrai risultati pessimi invece di migliorare l'ASG. Personalmente preferisco sempre mantenere i gusci originali e modificare internamente... soprattutto perchè quelli Dboys ad esempio sono già rinforzati di serie e vanno benissimo.Quote:
Originariamente inviata da Marcorselli
Per il resto i complimenti penso li facessero per l'estetica dato che è un bel custom. Per quanto riguarda gli interni, non si può sapere se un'ASG con una certa configurazione spara da dio o no. Certo, si può dire se ci sono elementi che non c'entrano un c*** o se le modifiche sono state fatte con un po' di cognizione ma sai, sulla carta sembra che tutto sia al TOP poi bisogna vedere e sperimentare per essere certi.
Comunque per concludere lascia perdere, goditi la tua ASG, sfruttala e abusane così da capire anzitutto fino a dove regge. Poi alla prima rottura (che in ogni caso non ti auguro) se ne riparla. Per sviluppare la mania del gearbox hai tempo...
la gente fa i complimenti e basta, non significa niente, tantomeno che la replica funzioni bene... solo in pochi mettono video sotto stress delle proprie asg
Perfetto! grazie a tutti ragazzi, spro di ricambiare presto!!!
Per concludere:
-reinspessoramento (controllare non guasta mai) e reingrassaggio
-test siringa con eventuale correzione perdite
-T hop hup da riacquistare (il gommino lo avevo cambiato tempo fa ma i merda di anelli autofilettanti dei cinesi non mi permettono di aprirlo un numero infinito di volte (o c'è una soluzione?))
-Una cannina nuova? ;-) ho letto la guida che spiega che bisogna correggere l'eventuale gioco della canna interna in quella esterna con un po di nastro, ma pensavo ad una buona canna .03 un po piu lunga per aggiungerci un silenziatore (la canna interna deve finire dentro al silenziatore?) (non punto al silenzio, sono un sostenitore che le asg dovrebbero fare un baccano mai sentito tipo armi reali ;-), è solo per dire che non è = a tutti gli altri dboys ;-) )
Per cambiare gommino mica devi "esplodere" puntualmente tutta la T :D