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anche quella che ho montato io sembrava anodizzata. Visivamente era bellissima.... ma il trattamento superficiale s'è rivelato essere quello che è. verniciatura.
per carità... i residui non erano tali da "bloccare gli ingranaggi";) , però di sicuro non aiutano a diminuire l'usura delle parti, e danno un aspetto molto "sudicio" del gearbox.
Più che sverniciarle o che, il mio consiglio è, potendo scegliere, di prendere molle in acciaio nudo.
Tutto qui.
ovvio,,,per questo io ora uso solo le guarder ;)
Guarder rules! :rock:
p.s. ho avuto lo stesso problema di sverniciatura su u na t&t, ma come dicono era di poco conto
Grazie della segnalazione Calcifer!
significa che andrò solo su molle in acciaio "nudo" come le guarder se devo cambiare molla.
Noto con piacere che molti utenti si affidono sulle guarder :),
OT
ma vi è mai capitato che con la sp 100 il crono vi segni 1.20J? senza cuscinetti si intende.
é possibile, visto che a parità di dicitura con le altre molle, le guarder sono quelle che "sprigionano" più potenza
a me 110 m/s, in j non lo so,e' una misura che non utilizzo.Quote:
Originariamente inviata da Jimmy909
ciao
Si , si - e che hanno una capacità elastica maggiore delle altre anche: le puoi usare anche su ASG più spinte (non esagerate...) però si
SP90 montata su minimi A&K ricontrollata - 113m/s
Io per non sapere nè leggere nè scrivere evito tutti i componenti verniciati...anche perchè possono essere belli quanto vogliono ma tanto devono stare dentro...e comunque non me ne frega nulla di avere una molla fashon :asd:
Per me SP Guarder all the way
non è una novità la perdita dei pigmenti, e, anche io come tanti ho puntato sempre sulle versioni sp guarder... ma nonstante ciò anche con una famigerata sp-90 non raggiungo mai i 0,90/ 0,97 ms cioè, nonostante abbia controllato minimamente ogni perdita aria sia ll'interno del gearbox che tra hop up e spingipallino la media era sui 0,75/0,80 ms... invece nel mio ultimo ics ho montato una sniper mk 100 e mi trovo al filo del J... mi ritengo molto più soddisfatto