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zomma, non ho sentito parlare molto bene degli ingranaggi guarder.
secondo me puoi ottenere configurazioni molto migliori prendendo pezzi da varie ditte.
poi gli ingranaggi della ca sono già rinforzati e buoni quindi non ha senso cambiarli e sono già 30 dindini risparmiati.
scusa hai ragione... è che ho letto velocemente., scusami ;-)Quote:
Originariamente inviata da predator
secondo me dopo le mie esperienze e quelle di 10000 altri ragazzi che hanno quest'arma e dopo un anno hanno avuto cali cosi enormi andrei bendato a cambiare la molla con una systema m100. naturalmente come ogni buon softgunner controlla come ti hanno detto le cose piu probabili, ma se non hai perdite d'aria non spendere soldi a occhio...cambia la molla....è volaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
caro concittadino
se posso dire la mia
ho notato che dopo un po l'oring della testa pistone dei ca non va + bene
propio l'altro giorno ne abbiamo cambiata una con una della guarder in alluminio su un ca tactical
io ti consiglio di aprire il fucile e fare la prova siringa, se non tiene prova a dargli una bella lubrificatina al gruppo d'aria, senò cambia oring o testa.
se il gruppo d'aria tiene allora è la molla :d
i tutto spendi massimo 20 euro
12 per la testa e 8 per la molla
ah, naturalemente una sp90
l'or della testa ca normalmente fa cagare. se hai fortuna fa tenuta per un po'. se il problema è quello, basta cambiare la testa con una meno deleteria (magari una in alluminio a1000) oppure anche solo l'or con uno di una testa marui.
be state attenti che alcuni mod di m4 classic hanno il cilindro leggermente piu grande di un oring systema ad esempio...io ho cambiato la testa e ho lasciato l'oring originale, è non esce un filo d'aria!
approfitto di questo topic per porre un quesito che credo sia in tema
ho smontato un cqb g&p per pulire la canna, senza togliere il gb dal guscio inferiore ma semplicemente togliendo i due perni che bloccano i gusci, e ho poi rimontato il tutto, successivamente, però, alla prova del crony l'asg fa 4 o 5 tiri a circa 92 m/s e altri 4 o 5 sui 35 m/s (ne ha fatto addirittura uno a 16).
quindi la domanda è questa:
da cosa può dipendere visto che non ho aperto il gb?
grazie a chiunque avrà la gentilezza di ripsondermi
se non hai aperto il gb mi viene da pensare a un'errato allinemaneto del gb con l'hop up
anche io avevo pensato alla stessa cosa
solo che non ho smontato il gb dal guscio inferiore e lunico appoggio che ho tolto al gb stesso è il perno posteriore mentre l'hop up ha una posizione obbligata...
hai verificato che la mollettina che spinge il gruppo hop-up verso il gear-box sia al suo posto?