Steyr mannlicher

ciao ...

1) controlla se il fucile e' dentro il J
2) se vuoi usare una lipo io ti consiglio la 7.4 per non rovinare nulla nel GB ... se usi una 11.1 ti armi di tanti soldini XD .... ( esperienze personali )
3) usando cmq una lipo o cmq batterie normali 9.6 ... ti consiglio di fare questi upgrade :

smontare tutto e pulirlo con petrolio bianco , spazzoli e dopo asciughi con un compressore
sostituisci le boccole ( se sono in plastica o anche in metallo ) mettendoci i cuscinetti .... ( questo è solo un mio consiglio ... io lo uso e sono 5 anni che gioco .... )
revisiona il gruppo aria e vedi se ha perdite ( Ti consiglio vivamente di cambiare un pistone con solo gli ultimi denti in metallo e la testa pistone antivuoto ... )
il resto lascialo così per come si trova ... e rispessori tutto .
lubrificanti da usare negli ingranaggi e nei cuscinetti ( io uso olio singer ) una goccia ed e' fatta ...
lubrificanti da usare nel gruppo aria ( io uso grasso al LITIO ) metti una punta di grasso sul dito e lo spalmi per tutto il cilindro interno , poi metti un po' di grasso sotto l'oringa della testa pistone e
spalmi con il dito anche sul beccuccio della testa cilindro
SONO DACCORDO nel cambiare il gommino hop up ( MARUI o MADBULL shark -nella confezione ce ne sono due uno trasparente (morbidissimo) e uno nero (piu' duro del primo) cosi' hai modo di poter provare la effettiva differenza e fai esperienza anche tu :P !!!


questo è quello che ti consiglio io di fare ... ho avuto 2 steyr e ancora dopo 3 anni giocano in mani di altri senza nessun problema :D .... con lipo e senza nessun problema ! ....

Geco

Quote:

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Originariamente inviata da -geco-

lubrificanti da usare negli ingranaggi e nei cuscinetti ( io uso olio singer ) una goccia ed e' fatta ...
lubrificanti da usare nel gruppo aria ( io uso grasso al LITIO )

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Scusa ma proprio non condivido.
Grasso al litio ad alte prestazioni per gli ingranaggi e grasso siliconico per gruppo aria, questi sono quelli da usare (c'è anche nel tutorial presente nel tech center)
L'olio, essendo tale, non resta attaccato agli ingranaggi e quello al litio è troppo denso per il gruppo aria.

E sopratutto, è meglio che il lavoro se lo faccia fare da qualcuno con esperienza, meglio che la gente non si improvvisi meccanico! Altrimenti rischia davvero di fare danni.

scusami .... puoi anche non condividere .... ma ... le tue .. le mie .. o chi fa i tutorial sono esperienze .... io ho espresso le mie , non e' che se dico le mie sono sbagliate e chi fa i tutorial sono giuste :-S del resto se i miei fucili funzionano dopo anni e li riapri solo per manutenzionare e controllare ( e non per rotture ) vuol dire che le mie esperienze non sono errate come non e' errata la tua e chi fa il tutorial :-D
gandhi ... spero che mi sono spiegato ^_^ .....


PS. la maggior parte delle rotture e guai nei GB sono spessoramenti errati , upgrade esasperati " ES. RAFFICHE SPAVENTOSE )

Certo ci mancherebe, non volevo essere aggressivo, solo che sono rimasto un pò sconcertato, è la prima volta che sento qualcuno impiegare lubrificanti così poco densi per gli ingranaggi e così densi per il gruppo aria.
Infatti anche le case prodruttrici usano i grassi che ho elencato prima.

Poi se và nulla da dire, questo è poco ma sicuro.

allora se vedresti l'olio singer sugli ingranaggi rimarresti SCIOCCATO ... l'effetto dopo mesi di gioco :D ... ( rimane propio dove lo metti ... :D ) ... e si mette in giuste proporzioni ... infatti si usa per le macchine da scrivere , macchine da cucire e cuscinetti ( tutte parti in metallo in movimento e non si stacca al massimo - come nelle macchine da cucire - si riempe di polvere , ma nelle ASG non c'e' questo problema :D ... Provalo :D

per il gruppo aria non ho mai avuto problemi di nessun genere :D cmq non devi meravigliarti se non provi ... :D

Geco

Ciao,volevo dire a tutti che la marca steyr mannlicher esiste eccome,li ha da un sito molto famoso di softair di san marino,io ne possiedo uno ed è vero che assomiglia molto al jing gong,ma è marchiato steyr mannlicher.Non dare retta a chi ti consiglia modifiche stratosferiche,allora per le lipo 7.4 non devi fare modifiche,poichè non tirano + delle 9.6,per le 11,1 cambia boccole,spessora gli ingranaggi(che vanno già benissimo gli originali xkè sn rinforzati),pistone con ultimo dente limato e 6 a posto.

Io ne possiedo uno: reca il marchio asg, dunque non é altro che un golden bow rimarchiato!!!
Alla luce di questa verità, oltre alle modifiche che ti hanno già consigliato ti suggerirei di far controllare il cilindro che monta: il mio infatti montava un cilindro forato a 3/4 (adatto alla canna di un m4, circa 400mm), quando invece lo steyr, con una canna da ben 509 mm, necessita di un cilindro pieno (senza buchi o fori di sorta) per funzionare al meglio; nel caso fallo sostituire.
ricordati prima di tutto però di sostituire la molla, 'chè 99/100 é overjoule, il resto viene dopo...

cmq io lò ho appena ricomprato lo steyr e il cilindro forato secondo me è per far rientrare l aug sotto il joule, io l ho cambiato e cambiato anche la molla ma appena l avevo comprato era cmq sotto il joule. Parlo del golden bow che cmq dovrebbero essere la stessa cosa