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a me è capitata la sua stessa cosa.... però poi la molla mi rimaneva compressa... apro il tutto e noto che il reggimolla è rotto, o meglio si è rotta una delle alette che lo fermano nel gearbox... se il tuo non è rotto e credo che non lo sia mi sento pure io di dire spessoramento non ottimale dato che ti si scalda anche il motorino.
la mia però è solo una considerazione dato che non sono un mago della meccanica e sono alle prime armi in questa arte :crazy:.
per controllare il motorino prova a farlo girare fuori dalla meccanica e guarda se funziona e se non scalda (in teoria non dovrebbe dato che non deve agire su nessun ingranaggio).
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Originariamente inviata da
saldex
a me è capitata la sua stessa cosa.... però poi la molla mi rimaneva compressa... apro il tutto e noto che il reggimolla è rotto, o meglio si è rotta una delle alette che lo fermano nel gearbox... se il tuo non è rotto e credo che non lo sia mi sento pure io di dire spessoramento non ottimale dato che ti si scalda anche il motorino.
la mia però è solo una considerazione dato che non sono un mago della meccanica e sono alle prime armi in questa arte :crazy:.
per controllare il motorino prova a farlo girare fuori dalla meccanica e guarda se funziona e se non scalda (in teoria non dovrebbe dato che non deve agire su nessun ingranaggio).
ho provato a montare il gearbox senza molla-pistone-cilindro e funziona però secondo me gira troppo piano per un m160 (visto che ho letto sul forum che gira talmente forte che distrugge tutto, io ho provato con una 9,6)
ho poi tolto uno spessore per ingranaggio e rimontato il tutto ma senza risultato... che si sia cotto il motore dopo la prima scaldata?
quasi quasi tolgo tutti gli spessori e v********o, tanto userò poi una lipo da 7,2, o no?
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Originariamente inviata da
il_dome
ho provato a montare il gearbox senza molla-pistone-cilindro e funziona però secondo me gira troppo piano per un m160 (visto che ho letto sul forum che gira talmente forte che distrugge tutto, io ho provato con una 9,6)
ho poi tolto uno spessore per ingranaggio e rimontato il tutto ma senza risultato... che si sia cotto il motore dopo la prima scaldata?
quasi quasi tolgo tutti gli spessori e v********o, tanto userò poi una lipo da 7,2, o no?
se togli tutti gli spessori rompi tutto comunque...lo spessoramento è una cosa importantissima e va fatta a dovere...indipendentemente dalla batteria che userai!
leggiti qualche guida su sam e prova a rispessorare da zero gli ingranaggi...è un procedimento noiso ma va fatto!
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allora, ho rispessorato seguendo la guida del forum e ho ancora lo stesso problema credo, si è bloccato il tutto e il motorino è diventato rovente, perchè non l' ho ancora smontato.
a questo punto?
il motorino non regge una lipo da 7,4? cambio motore e batteria?
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se il motorino cuoce è perche c'è troppo attrito.
controlla lo spessoramento
l'accoppiata conico pignone
e l'altezza del motorino.
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secondo la guida, lo spessoramento è corretto o lo è abbastanza... per il resto come faccio a calcolare la giusta distanza?
non mi ricordo se l' ho scritto ma la batteria è una lipo artigianale da 7.4 creata unendo 4 celle di 2 11.1, il tester posizionato ai poli da' 7.5 circa, quindi, può essere l' m160 che gira talmente forte, troppo, che si autodistrugge o ho cannato nel fare la batteria?
magari montando un motorino standard risolvo il problema?
grazie ancora
ps visto che il motore ormai è cotto, che altra marca li costruisce con il filetto per i cavi con occhiello?
pps essendo in ferie ho un po' più di tempo! la batteria non sembra surriscaldarsi, può essere il motorino che invece non ce la fa' a tirare una sp100? in attesa di risposta vi butto qui tutti i miei dubbi/riflessioni!:omaggio:
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ti rispondo in ordine:
per calcolare il giusto accoppiamento motore/conico ... prendi il guscio di sopra del gb, ci infili il conico e ci avviti la grip (stringendo solo una vite ovviamente) e ci infili il motore con il fondello!
poi vai a regolare l'altezza del motore facendo ben attenzione a non posizionarlo troppo in alto (sforza, si scalda e non gira) o troppo in basso (tocca poco, fischia e si sgrana il pignone).
trattandosi di un m160 ( a patto che non sia fottuto ... e visto il basso voltaggio direi proprio di no) vuol dire che le molle da 100 gli fanno un baffo dal momento che muove molle fino a 160!
una lipo 7.4 creata da 4 celle di 2 x 11.1v ... vuol dire che ti sono avanzate 2 celle giusto? (visto che le 11.1 hanno 3 celle a testa) ... e le hai messe in serie a coppie e poi in parallelo per raddoppiare la corrente giusto?
ad ogni modo ... o la lipo è triste o è andata la batteria perchè carica dovrebbe darti circa 8v o poco più...
ti faccio una domanda .... hai provato a cambiare batteria? dal momento che, come ho letto, hai degli ingranaggi hi speed ... non vorrei che richiedano molto sforzo iniziale per partire ... sul mio setup hi speed, ad esempio, con le 8.4 non riesco a sparare nemmeno un colpo ... per via dei rapporti tra gli ingranaggi!
ultima cosa ... le boccole sono 6mm o 7mm? sono entrate "tranquillamente" negli alloggiamenti o le hai inserite a pressione? perchè le ca fanno un pò cagare ... non vorrei che una boccola piantata/rotta ti inchiodi tutto il meccanismo! prova per ogni boccola e inserire un cacciavitino a stella nel foro apposito per l'albero (senza sforzare) e a provare a ruotare! se senti un pò d'attrito nel movimento vuol dire che i cuscinetti sono andati... e se sono tutte integre non temere ... tra poco qualcuna ti salterà :p
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Originariamente inviata da
mastro
ti rispondo in ordine:
per calcolare il giusto accoppiamento motore/conico ... prendi il guscio di sopra del gb, ci infili il conico e ci avviti la grip (stringendo solo una vite ovviamente) e ci infili il motore con il fondello!
poi vai a regolare l'altezza del motore facendo ben attenzione a non posizionarlo troppo in alto (sforza, si scalda e non gira) o troppo in basso (tocca poco, fischia e si sgrana il pignone).
trattandosi di un m160 ( a patto che non sia fottuto ... e visto il basso voltaggio direi proprio di no) vuol dire che le molle da 100 gli fanno un baffo dal momento che muove molle fino a 160!
una lipo 7.4 creata da 4 celle di 2 x 11.1v ... vuol dire che ti sono avanzate 2 celle giusto? (visto che le 11.1 hanno 3 celle a testa) ... e le hai messe in serie a coppie e poi in parallelo per raddoppiare la corrente giusto?
ad ogni modo ... o la lipo è triste o è andata la batteria perchè carica dovrebbe darti circa 8v o poco più...
ti faccio una domanda .... hai provato a cambiare batteria? dal momento che, come ho letto, hai degli ingranaggi hi speed ... non vorrei che richiedano molto sforzo iniziale per partire ... sul mio setup hi speed, ad esempio, con le 8.4 non riesco a sparare nemmeno un colpo ... per via dei rapporti tra gli ingranaggi!
ultima cosa ... le boccole sono 6mm o 7mm? sono entrate "tranquillamente" negli alloggiamenti o le hai inserite a pressione? perchè le ca fanno un pò cagare ... non vorrei che una boccola piantata/rotta ti inchiodi tutto il meccanismo! prova per ogni boccola e inserire un cacciavitino a stella nel foro apposito per l'albero (senza sforzare) e a provare a ruotare! se senti un pò d'attrito nel movimento vuol dire che i cuscinetti sono andati... e se sono tutte integre non temere ... tra poco qualcuna ti salterà :p
i questo momento il fucile è in un angolo e fino a domani non ne voglio sapere!
il voltaggio della lipo mi ricordo che era maggiore di 7,4 ma sinceramente non ricordo se arrivasse ad almeno 8 ho comunque provato con una intellect 9,6 1600 e mi dava lo stesso problema, le boccole sono da 7 mm e alcune sono entrate come niente e altre schiacciandole col dito! però come mai appena montato andava come se avesse il 12v e poi si è bloccato scaldandosi? se mettessi le boccole piene e tanti saluti? azzardo... meccanica standard e m120/140/160? sicuramente più affidabile ma ha un rof almeno da quasi 9,6? :(
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guarda che più scendi con il "numero del motore" quindi 140 e 120 e più aumenta la velocità di rotazione del motorino! quindi se già sei a piedi ora non starei a "darci su" :d
cmq controlla le boccole e la regolazione dell'altezza del motore e facci sapere! ;)
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Originariamente inviata da
mastro
guarda che più scendi con il "numero del motore" quindi 140 e 120 e più aumenta la velocità di rotazione del motorino! quindi se già sei a piedi ora non starei a "darci su" :d
ovvero? non è il motorino? quasi quasi sperimento anche le boccole in acciaio... faccio sapere
