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Grazie per le info, approfitto ancora di te/voi per alcune domande .....
Il venditore (che spero non sia un frequentatore del forum) afferma che il GB dello scar H DBoys è di III Gen perchè ha il doppio selettore.. vero?
Inoltre mi ha suggerito di sostituire i seguenti pezzi nel gearbox originale per avere una ASG 'da paura' (cit.):
-boccole 8mm cuscinettate
-Molla SP da 90
-gruppo Hop Up + Gommino originale VFC (quello dedicato per il 'sosia' H)
-gruppo aria (cioè pistone in tecnopolimero con dente in metallo [io so' niubbo.. cioè?]; testa pistone antivuoto con o-ring doppio, cilindro, testa cilindro in alluminio)
-motore Guarder High Speed ad albero lungo
-batteria LiPo 7.4 x 2000mAh 30C
-spessoramento ex novo + ingrassaggio degli ingranaggi.
Con questi interventi (dice) che otterrei una 'frusta' con un rof sui 25 bb/s con un tiro utile e bello teso sui 45/50m rimanendo un pelo sotto il joule.
Ora, a parlare sono tutti fenomeni, specie se lo fai dietro il bancone del tuo negozio.. però io mi chiedo:
le modifiche suggerite (motore a parte) non corrisponderebbero di fatto ad un trapianto di gearbox?
Secondo voi questi interventi produrrebbero realmente una 'frusta'? :?:
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cito dalla recensione "e’ un gruppo aria ben fatto dalla tenuta siringa perfetta senza sfiati e un pistone alleggerito e senza ultimo dente." dei pistoni cinesi non mi fido, ma il resto va benone, perchè cambiarlo a priori?
i pezzi sono buoni ma non sono indispensabili x avere una buona asg io i lavori me li faccio da solo e prima di decidere cosa montare guardo quello che funziona bene e quello che è meglio cambiare :)
comunque con quei pezzi puoi ottenere ciò che è stato promesso, ma l'80% lo fa l'assemblaggio
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Quote:
Originariamente inviata da
Robby
Grazie per le info, approfitto ancora di te/voi per alcune domande .....
Il venditore (che spero non sia un frequentatore del forum) afferma che il GB dello scar H DBoys è di III Gen perchè ha il doppio selettore.. vero?
ma che meccanico e ? IL GB e' un comune 2^ gen, il doppio selettore non c'entra na ceppa
Inoltre mi ha suggerito di sostituire i seguenti pezzi nel gearbox originale per avere una ASG 'da paura' (cit.):
-boccole 8mm cuscinettate (SONO DA 7mm DEVI CAMBIARE IL GB SE VUOI METTERE DA 8mm)
-Molla SP da 90 NECESSARIA, esce over di serie, ha gia' il guidamolla cuscinettato, andresti over con una sp100
-gruppo Hop Up + Gommino originale VFC (quello dedicato per il 'sosia' H) NON NECESSARIO, BASTA PULIRE DELLE BAVE E STAI APPOSTO
-gruppo aria (cioè pistone in tecnopolimero con dente in metallo [io so' niubbo.. cioè?]; testa pistone antivuoto con o-ring doppio, cilindro, testa cilindro in alluminio) LO SCAR H DBOY HA UN GRUPPO ARIA A TENUTA ERMETICA, MI LIMITEREI AL MAX UN PISTONE TIPO SRC VERDE O ROYAL VERDE RINFORZATO, al limiti cambi per pignoleria solo l' oring pistone con un lonex
-motore Guarder High Speed ad albero lungo CON 7.4 STAI SUI 22BBS
-batteria LiPo 7.4 x 2000mAh 30C OK MA FORSE AVRAI PROBLEMI A METTERLA NEL CALCIO, E' STRETTO LO SPAZIO devi mettere una batteria dalla poca profondita'
-spessoramento ex novo + ingrassaggio degli ingranaggi. NORMALE PRASSI
Con questi interventi (dice) che otterrei una 'frusta' con un rof sui 25 bb/s con un tiro utile e bello teso sui 45/50m rimanendo un pelo sotto il joule.
Ora, a parlare sono tutti fenomeni, specie se lo fai dietro il bancone del tuo negozio.. però io mi chiedo:
le modifiche suggerite (motore a parte) non corrisponderebbero di fatto ad un trapianto di gearbox?
Secondo voi questi interventi produrrebbero realmente una 'frusta'? :?:
allora...
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..allora.. me pareva che il tipo del negozio facesse troppo lo spelndido!! Grazie per le dritte!!!
Se volessi cambiare solo il gommino e togliere le bave del gruppo hop up quale sarebbe quello più indicato?
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Hey ciao , recensione fantastica!! Riusciresti a postare delle foto degli esplosi sul manuale? Io l'ho perso e non riesco a trovarli da nessuna parte!!
