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no tex purtroppo ciò è inesatto, la pressione è superiore a quella che il 3° dente subirebbe con il 2° dente presente, cmq visto la certezza con cui mi hai risposto, do per assodato che siete più che soddisfatti della resistenza dimostrata dai pistoni così ritoccati :doublekiss:
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avete ragione entrambi, il 1° subisce il colpo di "aggancio", poi ingrana il 2°...ops non c'è...poi il terzo (mancando il secondo la pressione é maggiore).
abbiamo molle da 1 joule non le m 150, quindi la cosa può passare senza problemi.
benone andiamo avanti, per ora abbiamo un rof notevole (ingranaggi high speed) dei pezzi belli alla vista ed immagino pure validi.
il tutto funziona.
di rivoluzionario però nulla, era più rivoluzionario il pistone con la metà anteriore dei denti per fucili a canna corta.........
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Originariamente inviata da
cris
di rivoluzionario però nulla, era più rivoluzionario il pistone con la metà anteriore dei denti per fucili a canna corta.........
ovvero ?
questa me la sono persa.
orso
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orso, non ricordo la marc ma ricordo che erano trasparenti.
cilindro con o sneza finestra tanto il pistone arretrava fino a metà (fino all'ultimo dente) poi partiva.
ovviamente il rof si alzava
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Originariamente inviata da
cris
orso, non ricordo la marc ma ricordo che erano trasparenti.
cilindro con o sneza finestra tanto il pistone arretrava fino a metà (fino all'ultimo dente) poi partiva.
ovviamente il rof si alzava
logico :)
e' senz' altro preferibile togliere i denti al settoriale.
orso
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perché dici questo?
equivalente no?
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Originariamente inviata da
cris
perché dici questo?
equivalente no?
in primis è meglio "lavorare" il settoriale perchè non mi pare sia facile trovare i pistoni che dici,
poi il pistone è l' organo debole del gear box ed è soggetto a rotture ed usura,
quindi se modifichi il settoriale sei libero di sostituire il pistone rotto/usurato con un altro pistone qualsiasi, anzichè essere legato ad un tipo solo di pistone.
eliminare i denti da un pistone standard è possibile, non sò però se influisca o meno sulla resistenza a trazione.
orso
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per aumentare il rof con la minor corsa del pistone i denti si eliminano sul settoriale perche eliminandoli su pistone si ha che durante il giro completo la restante cremagliera del settoriale va a "limare" il nuovo dente di rilascio del pistone, oltre che a trattenerlo indietro per una piccola frazione di tempo.
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Originariamente inviata da
celtic
per aumentare il rof con la minor corsa del pistone i denti si eliminano sul settoriale perche eliminandoli su pistone si ha che durante il giro completo la restante cremagliera del settoriale va a "limare" il nuovo dente di rilascio del pistone, oltre che a trattenerlo indietro per una piccola frazione di tempo.
vero, ho scritto una ca**ata enorme :(
insieme al pistone che dice cris serve anche un settoriale senza gli ultimi denti...
orso
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onestamente non mi ispira più di tanto come prodotti e utilità...... tempo fa avevo visto una recensione di lipo e le tot non brillavano assolutamente rispetto alle firefox/element che sono pura china, i componenti sono sicuramente realizzati con materiali particolari ma resto dubbioso sulla reale utilità di questi pezzi