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quanto incide la potenza delle ns asg con l'aumentare della quota? una asg che fa 0.92 con 0.20 bb in pianura a 1200 mt di quota.. quanto puo fare? chiedo questo perche fine giugno abbiamo con il mio club la tappa di un torneo su per i monti e quindi volevo arrivare li tranquillo con la consapevolezza di essere in piena regola, anche perche dispiacerebbe farmi trovare overj visto che rompo sempre le scatole ai compagni su questo aspetto..
ringrazio sin da ora
fino a 3 km grosso modo la densità dell'aria la puoi considerare grosso modo uguale a qll del livello del mare, quindi non dovrebbero esserci problemi di sorta relativo al gruppo aria o alla velocità alla volata del pallino ;)
come sempre se ho detto palle, correggetemi :d
looool hai ragione pardon sono 1200 metri.....
cambia poco e niente... al massimo ti varierà di 1/2 m/s
alla quota da te indicata altro che potenza dell'asg... vi serviranno le bombole d'ossigeno...:hummm::hummm::hummm:Quote:
Originariamente inviata da i-warrior
dai raga nn esagerate, c'è bisogno di metterlo a caratteri ultra cubitali ???
cmq si cambierà poco, e non è detto che vada per forza ad aumentare, esattamente nn ricordo adesso cs accade in qst caso in termini di risultato finale...stasera in caso rispolvero qlc nozione di fluidodinamica per risponderti nel migliore dei modi ;)
allora provo a risponderti in modo abbastanza completo, il gruppo aria è qll che compie il lavoro e che determina in modo netto la velocità del pallino, perchè è tale gruppo che imprime la spinta. il gruppo aria quindi ha bisogno di comprimire l'aria, come accade nei motori, nei motori a reazione ( e anche nella f1 :d ), salendo di quota la pressione dimunisce, a livello del mare essa è a condizioni standand di 1013,15 mbar, a una quota di 1500 metri è già di 850 mbar, una perdita considerevole per piccoli meccanismi e cilindri quali solo le asg, quindi in questo caso, a mio parere ci sarà una perdira di potenza, quindi non c'è alcun rischio di andare fuori...anzi il rischio è vedere un asg il cui gruppo aria tiene male, come il mio scar adesso, che sputa i pallini a poche decine di metri
proprio per qst motivo della diminuzione di pressione e di conseguenza di aria che entra nel cilindro, si ha perdita di potenza, e i motori tradizionali che hanno il compressore (per le auto che lo montano) nn soffrono questo calo di pressione (nei limiti ovviamente, se andate a 3 km si sente perchè nn ha un rendimento ottimale), idem gli aerei che hanno compressori addirittura fino a 14 stadi di compressione...quindi nn mi preoccuperei molto...se il mio discorso è giusto, se avete asg che sparano a 0,9 a livello del mare, magari a 1200 metri vi sparano a 0,80-0,85 se nn meno, dipende anche dalla tenuta dei gruppi aria...;)
non fa una piega il tuo discorso ti ringrazio molto... anche se sono curioso di sentire altre opinioni in merito
di nulla! ovviamente anche io aspetto i pareri degli altri, è passato molto tempo da qnt ho studiato qst cose, e poi applicate alle asg non è proprio il mio campo, anche se è il funzionamento è abb semplice :)
teoricamente, correggetemi se dico una cazzata, con l'aria piu' rarefatta di montagna il bb dovrebbe cmq andare piu lontano avendo meno attrito....xo a ste altitudini cambia poco....