1° ingranaggio fottuto

salve a tutti voi di questo incredibile forum!

se qualcuno di voi è in grado di delucidarmi vorrei sapere com'è che il perno del primo ingaranaggio si puo' consumare così velocemente. e se fosse possibile rimettrlo in carreggiata dato che è un ingranaggio di un fucile comprato a tokyo con una modifica di come dicono loro quarto livello e prima di cambiare il set ingranaggi volevo vedere se riuscivo a risparmiare qualcosa prima di chiamare safarà ;)
il g36c in questione monta un egmax hyper 1000s e usa una batteria da 9.6 con parecchietto spunto (vedrai oltre che a difettare qualcosa dipende anche da questa)
se sapessi come inserire le immagini sul forum ne invierei qualcuna.
ciao a tutti garzie.[/img]

per le foto prova ad andare qua:

www.imageshack.us

effettivamente mi sembra strano che accada... potrebbe essere un problema di allineamento dell'ingranaggio e/o spessoramento e/o boccole.

non me ne intendo molto... però 2 settimane fa sul campo c'era un tizio che consumo lo stesso punto perchè aveva usato una batteria da 9,6 senza stare molto attento al modo in cui sparava ... però aveva tutto originale!

poi non so!

bisognerebbe prima di tutto capire di quale ingranaggio si tratta e in che cosa consista questa "modifica di 4 livello".
certo se tu potessi postare una foto, sarebbe sicuramente utile per cercare di capire dov'è il problema.

ciao.

ciao grazie dell'interessamento. sono un buon meccanico ma non ho ancora capito una mazza su come postare le foto :roll: l'ingranaggio in question è il conico cioè quello sul quale lavora direttamente il pignone del motore.
per quanto riguarda l'upgrade si tratta di una molla da 120 tesata silenziata pistone in policarbonato cilindro ad alta scorrevolezza
reggi molla spessorato con cuscinetti un eg 1000 come motore una batteria da 9,6 3300 mah. e gli ingranaggi sono d'acciaio.

grazie.[/img][/url]

oltre ad essere spaventosamente overj
e quindi illegale

mi sa che hai spessorato male il motore (cioe troppo basso o troppo alto)
anche se non capisco come non abbia fatto a consumarsi prima il pignone del eg1000 (o potrebbe essere stato spessorato troppo alto il conico)

hai ragione ma io faccio il meccanico e non il controllore delle asg legali ;)

cmq il discorso è che non si sono consumati i denti dell'ingranaggio ma siccome il conico è costituito da 2 parti si è consumato il perno che le unisce avendo come risultato che la prima parte girava e la seconda non trasmetteva perchè ferma.
io credo che si possa trattare di un difetto dell'ingranaggio stesso o al limite (e ciò sarebbe veramente brutto) un problema di allineamento o usando il termine più appropriato di balenatura.

ringrazio di nuovo per la cordialità di voi tutti.