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ho cercato "testa silenziata" con la funzione cerca ma i risultati erano troppo vaghi.
dunque vorrei mettere (sull' ak) il kit classic army comprendente testa pistone silenziata, testa cilindro in ottone, cilindro e spingipallino.
la parte rossa della testa pistone è gommosa?
lo spingipallino (color blu) è dotato di o-ring?
in generale, sapete come va questo kit? vale la pena?
grazie a tutti.
è la copia esatta della controparte systema, le componenti son le stesse.
secondo me non vale la spesa né questo né il systema (ed altri eventuali equivalenti), il gruppo aria marui fa il solito lavoro e costa una miseria...
il guadagno in termini di silenziosità è irrisorio, l'unica cosa che fa aumentare leggermente le prestazioni è lo spingipallino antivuoto ma in compenso si perde in affidabilità dato che come si incamera sporcizia lo spingipallino tende a grippare sul beccuccio del cilindro causando non pochi problemi.
alfa, secondo non ne vale la pena se lo fai per ottenere un'asg silenziata.
nel mio club, se non ricordo male, c è un sr16 che monta un kit di teste silenziate, non so dirti la marca, e non c'è questo grande beneficio. il rumore era più ovattato, è vero, ma non c è versi... lo si sente cmq sparare lontanto un miglio.
diciamo che invece di sentire un "sta" si sente uno "spa", ma lo spa lo senti lo stesso.... ehehe
il kit silenziato non da alcun vantaggio in temini sonori se usato con molle al di sotto delle 120!
il costo è anche altino soprattutto per un kit ke non è molto funzionale!
sconsigliato!
più che altro, l'unico reale vantagio che da il kit silenziato è che smorza parecchio il colpo inflitto alla parte anteriore del gearbox.
su un gb di seconda può voler dire di aumentare parecchio la sua durata.
mini recensione: kit testa silenziata classic army
non ho resistito e ho preso il kit ai sui 43 euro.
difficile dire se vale tutti quei soldi.
l'unico pezzo buono è la testa pistone, stampata davvero bene, con cuscinetto per la molla.
l'o-ring fa perfettamente tenuta nel cilindro e tirando indietro il pistone, anche senza grasso, si contrae e scorre senza attrito.
dubbiosa la testa cilindro! realizzata dal pieno in ottone, ha un gommino interno su cui poggia perfettamente la testa pistone.
ma ha dei difetti:
1) ha un gioco di 0,3 mm nel cilindro (colmato solo dall'o-ring)
2) peggio che mai è stata tornita da una barra grezza di diametro poco superiore a quello finale e c'è una porzione rimasta grezza
3) infine l'ugello è stato lasciato troppo ruvido per far scorrere tranquilamente lo spingi pallino antivoto che ha anch'esso un o-ring!
infatti lo spingipallino fornito è fatto molto accuratamente e ha una buona tenuta sull'ugello, ma anche se ingrassato a dovere scorre con moltissimo attrito, figuriamoci se mosso dal motorino!
mi toccherà levigare a specchio l'ugello.
per finire il cilindro: diamentro interno 23,81 mm, dicono che le scanalature esterne servono a migliorare il raffreddamento, ma per me sono talmente sottili che poco cambiano. più che altro estetiche.
voto al kit: 5 (meno meno)
non è finita ancora la mia polemica su questo kit.
mi avevate avvertito di non prenderlo per la sua inutilità, ma a parte quesllo è proprio fatto da cani!
ho provato a installare cilindro e testa cilindro nel gearbox marui: ebbene la testa non resta affatto ferma, ha gioco nel cilindro (nonostante l'o-ring), gioco sui due perni del gearbox che la tengono ferma e infine la faccia davanti della testa non appoggia all'interno del gearbox (come la marui) ma è distante di circa 1 mm!!!
significa che la botta data dal pistone viene scaricata esclusivamente sui 2 pernetti!
mi auguro solo che in un gearbox classic army questi giochi siano almenoi minori.