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G&G P90 ROF build
Salve.
Qualche anno fa ho comprato un p90 della G&G a 100€
Qualche giorno fa ho deciso di disassembrarlo per divertimento e ora vorrei migliorarlo in una build basata sul rateo di fuoco.
Per ora i pezzi che mi sono segnato da comprare sono:
Ingranaggi 13:1
Bushings (Boccole penso in italiano) da 8mm
Motore (ancora da scegliere)
Pistone Lonex policarb
Testa del pistone sempre lonex
Batteria LiPo da 11.3 (dovro cambiare l'attacco)
Sottolineo che non ho la minima esperienza col shimmering quindi vorrei chiedere pareri e critiche a voi
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Originariamente inviata da
S_Muveil
Salve.
Qualche anno fa ho comprato un p90 della G&G a 100€
Qualche giorno fa ho deciso di disassembrarlo per divertimento e ora vorrei migliorarlo in una build basata sul rateo di fuoco.
Per ora i pezzi che mi sono segnato da comprare sono:
Ingranaggi 13:1
Bushings (Boccole penso in italiano) da 8mm
Motore (ancora da scegliere)
Pistone Lonex policarb
Testa del pistone sempre lonex
Batteria LiPo da 11.3 (dovro cambiare l'attacco)
Sottolineo che non ho la minima esperienza col shimmering quindi vorrei chiedere pareri e critiche a voi
La prima cosa da fare quando si vuole preparare una replica è darsi degli obiettivi, rof ,potenza , reattività, precisione etc. Tipologia di utilizzo, full auto , solo singolo, utilizzo misto . E poi in base a quello che si vuole ottenere, domandarsi se si hanno le competenze, conoscenze ed esperienze di preparazione. Altrimenti si buttano via un sacco di soldi e tempo
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Ho scelto pezzi relativamente a basso costo per un motivo.
L'esperienza devo farmela in qualche modo, per questo chiedevo se i pezzi che mi sono segnato possono avere problemi di compatibilità o forzare troppo altri pezzi.
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Il problema è che se non ti poni gli obiettivi che ti ho elencato, non posso dirti cosa ti può servire. Non hai scritto nemmeno che marca di pezzi. Solo per il pistone menzioni lonex in policarbonato, su questo posso dirti che qualsiasi prestazioni vorrai raggiungere molto meglio un pistone Shs blu rinforzato con cremagliera in acciaio
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Capisco, cerchero di correggermi allora.
Desidero una replica ad alto rateo di fuoco (niente di sovrumano ma non so dare un numero preciso), precisione moderata (sto valutanto di cambiare la canna 6.04 di base con una 6.03).
Per quanto riguarda la reattività non ho intenzione di modificare nulla (molto possibile che cambi idea in futuro però) e per finire ciao-ciao al semi-auto.
Non avendo nessuna esperienza diretta preferisco tenermi basso sui costi.
I pezzi sono:
Ingranaggi 13:1 cl-14006 SHS
Boccole 7mm in acciaio
Motore High Speed con alber lungo SHS (i siti di vendita ne cantano il miglioramento del grilletto mentre una guida avvisa del diretto opposto quindi questo motore è solo un esempio di costo)
Pistone (come da consiglio Rinforzato con Cremagliera in Acciaio 15 Denti SHS)
Batteria LiPo da 11.3 (dovro cambiare l'attacco)
Per evitare problemi di compatibilità mi sono tenuto su una singola marca.
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Originariamente inviata da
S_Muveil
Capisco, cerchero di correggermi allora.
Desidero una replica ad alto rateo di fuoco (niente di sovrumano ma non so dare un numero preciso), precisione moderata (sto valutanto di cambiare la canna 6.04 di base con una 6.03).
Per quanto riguarda la reattività non ho intenzione di modificare nulla (molto possibile che cambi idea in futuro però) e per finire ciao-ciao al semi-auto.
Non avendo nessuna esperienza diretta preferisco tenermi basso sui costi.
I pezzi sono:
Ingranaggi 13:1 cl-14006 SHS
Boccole 7mm in acciaio
Motore High Speed con alber lungo SHS (i siti di vendita ne cantano il miglioramento del grilletto mentre una guida avvisa del diretto opposto quindi questo motore è solo un esempio di costo)
Pistone (come da consiglio Rinforzato con Cremagliera in Acciaio 15 Denti SHS)
Batteria LiPo da 11.3 (dovro cambiare l'attacco)
Per evitare problemi di compatibilità mi sono tenuto su una singola marca.
Ingranaggi 13:1 e motore High Speed shs al neodimio, accoppiata perfetta per fare disastri non avendo di base nessuna esperienza di preparazione. Il motore shs High Speed porta a oltre i 30-31 bbsec e forse più una terna 18:1 , con i 13:1 arrivi a 36-37 bbsec. Poi questo motore è proprio sbagliato come tutti i motori High Speed al neodimio perché consumano un botto di corrente. Per il pistone se lo trovi direttamente a 14 denti è meglio,il 15° dente ovvero quello vicino al dentone di ingaggio è inutile e se presente va rimosso
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Dovrei cambiare il motore o gli ingranaggi?
Se devo cambiare il motore, quale mi consigli? Dovrei prendere una batteria più capiente?
Se devo cambiare gli ingranaggi quali mi consigli?
Trovato e annotato il Pistone a 14 denti.
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S_Muveil
Dovrei cambiare il motore o gli ingranaggi?
Se devo cambiare il motore, quale mi consigli? Dovrei prendere una batteria più capiente?
Se devo cambiare gli ingranaggi quali mi consigli?
Trovato e annotato il Pistone a 14 denti.
Se non sai quale Rof vuoi raggiungere ed hai zero esperienza di preparazione di una replica, difficile poterti dare consigli
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30bbs.
Per raggiungere questo rof, dovrei sostituire il motore segnato con uno più "tranquillo" o tenerlo e sostituire gli ingranaggi con altri da 18:1?
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Originariamente inviata da
S_Muveil
30bbs.
Per raggiungere questo rof, dovrei sostituire il motore segnato con uno più "tranquillo" o tenerlo e sostituire gli ingranaggi con altri da 18:1?
Puoi tenere gli ingranaggi 18:1 e mettere un motore g,,&p m120 e potresti arrivare sui 28 bbsec , o ingranaggi 18:1 ed un motore potency da 31 k con magneti al neodimio e dovresti arrivare a 30 bbsec. Oppure un motore m120 g,&p accoppiato a ingranaggi 16:1 e dovresti arrivare a 30 bbsec , oppure ancora un motore m160 Big dragon (magneti neodimio) accoppiato a ingranaggi 18:1
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