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Buongiorno a tutti, sto per acquistare la mia prima asg, ma sono indeciso su due modelli della G&G, il cm16 raider 2.0 o il cg16 raider-s.
Li ho trovati entrambi allo stesso prezzo, il CM16 è in abs e dai video trovati su youtube é un modello di 2/3 anni fa, mentre il CG16 è un full metal di 6/7 anni fa.
Internamente ci sono grosse differenze? Voi cosa consigliate tra i due modelli?
Partendo dal presupposto che G&G è estremamente sopravvalutata come azienda (è impensabile nel 2021 avere ancora i gearbox senza sgancio rapido e boccole in ottone, in più le canne/hop up G&G fanno veramente cagare), tra i due modelli andrei sul CM, il polimero del body è decente ed è sicuramente più leggero e resistente del ferraccio scadente con cui vengono fatte tutte le repliche full metal.
Quello che risparmi sull'asg lo investi in upgrade.
Molto dipende se vuoi mettere mano agli interni oppure no, molto va a gusto personale, a parità di prezzo preferisco il full metal dato che ha una maggiore rivendibilità.
In alternativa ICS come è rispetto a g&g? In particolare il modello ics m4 ris ebb (che ho trovato scontato al 50%, 330€ di listino)
come prima replica szonsiugliuo una ebb
Per quali motivi?Quote:
Originariamente inviata da GOTREK
Perché il meccanismo che simula il movimento del bolt carrier è solo rumenta in più che può rompersi ed a livello pratico non fa niente.
In più l'effetto non è neanche minimamente "realistico" ed aggiunge solamente stress alla meccanica.
È possibile disattivarlo con qualche modifica? Perchè per il resto dei componenti non mi dispiace, e l’ho trovato ad un prezzo molto vantaggioso rispetto al listinoQuote:
Originariamente inviata da WhatTheSkara
Non per fare il rompicoglioni, ma se è la tua prima asg e (deduzione mia) non ne capisci tanto, cosa ti fa pensare che i componenti interni vadano meglio di altre asg?
Solo perché di listino costa tanto non vuol dire che sia valido (VFC ad esempio, 500€ di fucili ma internamente fanno cagare)
Comunque si, lo scarrellamento di solito è facilmente disattivabile
Tra i due g&g dovresti vedere le caratteristiche interne (se uno ha centralina etu o boccole cuscinettate ecc) anche se mi aspetto lo stesso gearbox. OTB sia i G&G che gli ICS son buoni e pronti all’uso anche se la ics generalmente tende a sovrapprezzare il proprio prodotto che è rimasto internamente invariato(o quasi) ma rimane sempre molto valido. Estetica ics va a gusti ma sono un po’ schizzinosi per i custom interni ed esterni perché bisogna controllare bene le quote.