M4 G&G gr4 g26 batteria

Un saluto a tutti, vi scrivo per una info, ho un m4 come da titolo, le caratteristiche del fucile sono le seguenti:
Caratteristiche tecniche
Gear box: completamente in metallo
Dotato di scarrellamento pneumatico
Hop up: in abs regolabile
Motore: 16000 rpm albero lungo hi-torque
Ingranaggi: completamente in acciaio
Boccole: da 8 mm in ottone
Pistone: in abs rinforzato
Testa pistone: in abs
Cilindro: in alluminio
Testa cilindro: in abs
Molla: 1 joule
Spingipallino: abs
Canna interna: in alluminio da 260 mm

navigando su internet ho letto che per migliorare la gittata e la precisione dovevo agire sul gruppo aria così
ho apportato delle modifiche:
testa pistone cuscinettatata in ergal con doppio or alleggerita (TPPE)
wii tech spingi pallino antivuoto in metallo con o-ring interno
testa cilindro softair - elementi in alluminio aeronautico silenziata 2a versione doppio o-ring guarnizione frontale in gomma siliconica piena, guarnizione posteriore in gomma siliconica
Pistone in nylon con 7 denti in metallo.
ora utilizzo una batteria da 7,4 volt se monto un batteria da 11.1 volt, rischio di fare danni, considerando queste caratteristiche e il motore montato di serie. Grazie

secondo me ,sei in zona rosso.
forse mi sbaglio.
Se hai uno spingipallino antivuoto ,
una testa doppio or in caso di ostruzione , come compensi la reazione ?
non puoi e li riagganci .. e visto che ha un mezzo pistone forse salvi il settoriale o il centrale .
è possibile che con la 11.1 vada . ma sei a rischio per me .
Siccome c'è chi meglio di me lascio spazio a gli altri.
Ti consiglio di leggere un setup fatto da Bombardiere .
Leva tre denti dal settoriale e metti una molla più dura .



Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Quote:

---

Originariamente inviata da Robert Castle

secondo me ,sei in zona rosso.
forse mi sbaglio.
Se hai uno spingipallino antivuoto ,
una testa doppio or in caso di ostruzione , come compensi la reazione ?
non puoi e li riagganci .. e visto che ha un mezzo pistone forse salvi il settoriale o il centrale .
è possibile che con la 11.1 vada . ma sei a rischio per me .
Siccome c'è chi meglio di me lascio spazio a gli altri.
Ti consiglio di leggere un setup fatto da Bombardiere .
Leva tre denti dal settoriale e metti una molla più dura .



Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

---

sicuramente le tue valutazioni sono corrette, Ho cercato di fare le modifiche seguendo un sito internet, evidentemente non avevano considerato certe valutazioni. Comunque seguirò il tuo consiglio di leggere qualche recensione di bombardiere

credo che sia bombardiere , non ricordo , comunque trovi vari settaggi sul discorso.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Quote:

---

Originariamente inviata da Robert Castle

credo che sia bombardiere , non ricordo , comunque trovi vari settaggi sul discorso.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

---

Ciao Robert faccio una considerazione da profano, quindi invito ogni esperto che legge di non offendere, provo ad andare a ragionamento, che forse sarà anche sbagliato: ma se io taglio tre denti del settoriale, mi rallenta la corsa della molla diminuendo la potenza della corsa del pallino o sbaglio? Ok potrei compensarla con una molla più dura come dici tu, ma che potenza? Rischio di smontare la Gear box Diverse volte prima di trovare il giusto compromesso. O sbaglio?

------ Post aggiornato ------

Alla fine il mio dubbio era anche questo, il motore che monta di serie il fucile della g&g citato ha problemi con una batteria da 11.1?

il motore non dovrebbe avere grossi problemi.
la molla almeno una 110 perché avrai un calo di potenza e cilindro pieno.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

aggiungo però che una molla dura è possibile che non faccia girare il motore.



Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Quote:

---

Originariamente inviata da Robert Castle

aggiungo però che una molla dura è possibile che non faccia girare il motore.



Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

---

Però se uso una batteria 11.1 dovrei compensare la potenza del motore

non è sempre così . chiedi a bombardiere . quello ti dice anche i giri che vai a sviluppare.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Quote:

---

Originariamente inviata da Geggio

Ciao Robert faccio una considerazione da profano, quindi invito ogni esperto che legge di non offendere, provo ad andare a ragionamento, che forse sarà anche sbagliato: ma se io taglio tre denti del settoriale, mi rallenta la corsa della molla diminuendo la potenza della corsa del pallino o sbaglio? Ok potrei compensarla con una molla più dura come dici tu, ma che potenza? Rischio di smontare la Gear box Diverse volte prima di trovare il giusto compromesso. O sbaglio?

------ Post aggiornato ------

Alla fine il mio dubbio era anche questo, il motore che monta di serie il fucile della g&g citato ha problemi con una batteria da 11.1?

---

i motori g&g originali sono solitamente lenti , la 11,1 se non troppo grossa la reggono senza grossi problemi , ma se vuoi fare un corsa corta un pistone con TUTTA la cremagliera metallica è fortemente consigliato ... orientativamente ogni dente in meno perdi 0,05 J (quindi -3 = -,015) , ripeto siamo sempre nel teorico ma solitamente quelli sono i valori di riferimento ...