VSR10 WELL - Blocco del Cilindro in armamento dopo upgrade...

PREMESSE:

• VSR 10 della WELL - TATTICO
• Ho cubicato multicam, ho smontato tutto e Notato che il gruppo aria perdeva assai
• deciso di prendere un Kit PPS Pistone - Guidamolla cuscinettato -
• NO LA MOLLA,HO IL GRUPPO DI SCATTO ORIGINALE, NON VADO A METTERE UNA MOLLA 3JOULE! Quindi c'è la molla ORIGINALE!
• Ho già letto e cercato nel FORUM.
• Il dente del gruppo di scatto è intonso, il dente che si abbassa idem.

https://www.gm-softair.com/17644-thi...-per-vsr10.jpg
Calibro in mano le misure sono identiche, anzi, la base del guidamolla è 1/10 di mm più piccola di diametro. INOLTRE HO LUCIDATO IL CILINDRO, CAVANDO LA CROMATURA TUTTA STRISCIATA.Ma il campio di diametro è dell'ordine di 4/20 di mm.

PROBLEMA:

1. quando tiro la leva di armamento,senza bloccare il pistone... il cilindro scorre indietro e avanti senza problemi...
2. SE carico il colpo (blocco il cilindro) QUANDO SPINGO IN AVANTI, SI BLOCCA, GRATTA...durissimo...
3. Pensando a qualche problema di spessore dovuto alla verniciatura ho insistito...5-6 volte? Niente.

Smontato tutto e ho trovato che:

1. Il bordo esterno del guidamolla, solo in un punto era mangiato, mOOOlto mangiato.
2. La parte interna del cilindro, sul "dorso"/verso l'alto , era altrettanto strisciata.
3. La base del pistone, dove c'è il profilo a trapezio...LEGGERMENTE strisciato.

ORA:

• I diametri e lunghezze sono identiche...anche se il pistone originale ha la base a triangolo, no trapezio...ma i diametri sono identici...
• Il perno che blocca il cilindro e la base del guidamolla, è sano...
• GLI ANELLI DI TEFLON CI SONO.
• PER ORA HO "tornito" la base del guidamolla riportandola a lucido ed eliminato i graffi. Anche se in un punto si vede ancora qualcosa...
• Ho provato a mettere il guidamolla originale e il Pistone PPS...non si aggancia nemmeno.

Allegato 306574

Allegato 306575

CHE CAVOLO FACCIO? PERCHE' ADESSO STRISCIA IN ALTO? La base del guidamolla poi!!! :sbonk: Lascia pure che la cromatura eliminata abbia creato così tanto gioco da far abbassare il cilindro rispetto il guidamolla...

Nessuno che aiuta? Può essere che aver lasciato la molla originale, invece di mettere quella da 2-3J della pps, possa aver spostato così tanto gli equilibri e quando si ingaggia il pistone, spostare il guidamolla verso l'alto? Eppure le molle a parte il numero di spire e durezza, sembrano identiche in diametro e lunghezza...anzi, forse l'originale è più corta.

È il pistone.So che può sembrare strano ma è il pistone.
Il gruppo scatto originale ha l'aggancio a 45° e non zero trigger come quelli più belli.
Il pistone che hai preso è Si compatibile ma è fascia bassa e non ha i due anelli teflonati sulla lunghezza.Quando agganci il pistone esso viene schiacciato sulla parte posteriore ed inclinato .Questo causa un forte attrito nella parte vicino all'or che di fatto è alluminio contro alluminio.Tende a trattare e scavare il cilindro che ,essendo sottoposto a torsione da dentro, si piega leggermente rigandosi .

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Ps. Hai scritto che i dischi teflonati ci sono ma non li vedo in quel kit che hai postato.Parli anche si un pistone pps e non capisco se ti riferissi a quello oppure all'altro.il mancato aggancio è dovuto alla presenza del cuscinetto sul guidamolla.Fa inutilmente spessore e non fa arrivare a finecorsa il pistone sino al suo aggancio.togli il cuscinetto e vedrai che anche quel pistone aggancierà

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Quote:

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Originariamente inviata da Markstorm

È il pistone.So che può sembrare strano ma è il pistone.

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Sò che può sembrare strano ma alla fine era il cilindro, preso cilindro nuovo, tutto perfetto, anche col gruppo in alluminio. Forse il cilindro si era leggermente storto o bozzato in un punto superiore, alla base.

Quote:

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Originariamente inviata da Markstorm

Il gruppo scatto originale ha l'aggancio a 45° e non zero trigger come quelli più belli.

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Li avevo messi affianco, mi era sorto il dubbio, ma l'angolo è uguale.

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Originariamente inviata da Markstorm

Il pistone che hai preso è Si compatibile ma è fascia bassa e non ha i due anelli teflonati sulla lunghezza.Quando agganci il pistone esso viene schiacciato sulla parte posteriore ed inclinato .Questo causa un forte attrito nella parte vicino all'or che di fatto è alluminio contro alluminio.Tende a trattare e scavare il cilindro che ,essendo sottoposto a torsione da dentro, si piega leggermente rigandosi .

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Cmq era la parte posteriore del pistone che grattava, sopratutto il GUIDAMOLLA, l'avevo scritto... il pistone aveva 1-2 leggerissimi strisci...

------ Post aggiornato ------

Gli anelli di teflon ovvio che sono nel reciver del fucile e non li mostro in foto. Il kit nella foto è della PPS. Con o senza cuscinetto non funzionava uguale e lo spessore è lo stesso presente nel guidamolla in plastica originale, inoltre i cuscinetti entrano perfettamente dentro il pistone... come detto prima, cambiato il cilindro, con uno originale well ...e tutto funziona.

Quote:

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Originariamente inviata da Ak-47 Tactics

Cmq era la parte posteriore del pistone che grattava, sopratutto il GUIDAMOLLA, l'avevo scritto... il pistone aveva 1-2 leggerissimi strisci...

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No forse non mi hai capito. Diventa piú duro perché non sono presenti gli anelli in teflon SUL pistone.come ad esempio quello in questa fotoAllegato 307237

Inoltre NON é zero trigger e quindi é normale che strisci .ti metto delle foto per spiegarti meglio.
Gruppo scatto normale 45 gradi
Allegato 307238
Come vedi essendo il dente inclinato,tende ad inclinare anche il pistone sul proprio asse e lui,non avendo le bande in teflon, sfrega alluminio su alluminio rigndo il cilindro e rendendolo duro da scorrere.ció non succede con i pistoni e gruppo scatto a 0 trigger https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...aa2f5efe7b.jpg



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Tieni anche conto che nei well le viti che tengono la slitta superiore porta ottica sono troppo lunghe e se le avviti tutte arrivano a grattare il cilindro e a volte bloccrlo.


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