ics m4 motore morto

-MARCA E MODELLO: m4 ics full metal
-NUOVA/USATA: usata 4 anni
-PALLINI USATI: g&g 0,25 (non bio)
-UPGRADES O MODIFICHE: molla da 100, testa pistone in polimero (non ricordo la marca), gommino hop up modify grigio flat
-DESCRIZIONE PROBLEMA: motore non gira
-TEMPO DEL PROBLEMA: oggi
-BATTERIA E SPECIFICHE: lipo 11,1V, 3000 milliampere, 25c
-POTENZA di Uscita: 0,96 j
-EVENTUALI TRAGUARDI DA RAGGIUNGERE A FINE MODIFICHE: ripristino motore
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO O ESEGUIRA' I LAVORI: media

cari colleghi ecco cosa mi è successo oggi nel bel mezzo della giocata:
dopo le prime raffiche (con la batteria di cui sopra) il fucile si è comportato come se la batteria si fosse scaricata rallentando gradualmente fino a fermarsi
al che cambio batteria, pensabdo d'averla caricata male, ma l'asg a questo punto non muove un muscolo
essendo ics con apertura a compasso la apro al volo pensando d'apprima ad un corpo estraneo che blocca gli ingranaggi
tuttavia forzando un po gira tutto, al che smonto il motorino e provo a farlo girare a vuoto, e con grande sorpresa (ed amarezza) scopro che non và.
possibile che si sia bruciato il motorino o qualche suo elemeto?
questo è un lavoro per Bombardiere!
batti un colpo se ci sei

Quote:

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Originariamente inviata da gio_condo

-MARCA E MODELLO: m4 ics full metal
-NUOVA/USATA: usata 4 anni
-PALLINI USATI: g&g 0,25 (non bio)
-UPGRADES O MODIFICHE: molla da 100, testa pistone in polimero (non ricordo la marca), gommino hop up modify grigio flat
-DESCRIZIONE PROBLEMA: motore non gira
-TEMPO DEL PROBLEMA: oggi
-BATTERIA E SPECIFICHE: lipo 11,1V, 3000 milliampere, 25c
-POTENZA di Uscita: 0,96 j
-EVENTUALI TRAGUARDI DA RAGGIUNGERE A FINE MODIFICHE: ripristino motore
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO O ESEGUIRA' I LAVORI: media

cari colleghi ecco cosa mi è successo oggi nel bel mezzo della giocata:
dopo le prime raffiche (con la batteria di cui sopra) il fucile si è comportato come se la batteria si fosse scaricata rallentando gradualmente fino a fermarsi
al che cambio batteria, pensabdo d'averla caricata male, ma l'asg a questo punto non muove un muscolo
essendo ics con apertura a compasso la apro al volo pensando d'apprima ad un corpo estraneo che blocca gli ingranaggi
tuttavia forzando un po gira tutto, al che smonto il motorino e provo a farlo girare a vuoto, e con grande sorpresa (ed amarezza) scopro che non và.
possibile che si sia bruciato il motorino o qualche suo elemeto?
questo è un lavoro per Bombardiere!
batti un colpo se ci sei

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che motore è ? se è un turbo 3000 , è difificle che sia bruciato, è un motore molto tosto,anche se mediocre come prestazioni, se invece è una serie precedente , allora è un mtoore montato su boccole, ed è molto facile che sia bruciato, ne ho visti molti con la boccola superiore surriscaldata talmente tanto da fondere la calotta spazzole

si è il turbo 3000, ma apparentemente non presenta rotture o fusioni, almeno esternamente

Hai provato a collegare una batteria direttamente al motorino? Nulla esclude che sia un problema elettrico dell'asg, se invece anche con batteria diretta non va allora controlla con un tester se c'è qualche interruzione ai poli del collettore o a livello di spazzole

Inviato dal mio E5823 utilizzando Tapatalk

Quote:

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Originariamente inviata da gio_condo

si è il turbo 3000, ma apparentemente non presenta rotture o fusioni, almeno esternamente

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Lo hai aperto? Perche ha la carcassa crimpata alla calotta e proprio su questo è veramente difficile aprirlo senza danneggiare il portaspazzole e ferirsi le mani. Per essere sicuro che sia il motorevpuoi alimentarlo vdirettamente fuori asg poi con un tester puoi verificare se c'è continuità tra spazzole ed avvolgimentob e se è in dispersione

bene ragazzi la causa sono i magneti consumati
entrambi li ho trovati staccati dalle treccine di rame ed uno é addirittura spezzato
cosa consigliate a questo punto?

Vorrai dire spazzole e non magneti.
Se sono le spazzole non devi fare altro che comprarne di ricambio e sostituirle.

si mi sono confuso, volevo dire spazzole

Le fa di ricambio la shs e non sono male

Inviato dal mio E5823 utilizzando Tapatalk

Quote:

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Originariamente inviata da gio_condo

bene ragazzi la causa sono i magneti consumati
entrambi li ho trovati staccati dalle treccine di rame ed uno é addirittura spezzato
cosa consigliate a questo punto?

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Magneti treccine staccate? Quelle sono le spazzole. Cambiale