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Salve,
qualcuno ha testato le terne shs e le molle ?
le terne a prima vista mi sanno di element , spero di sbagliarmi..
non avendo mai collaudato di persona sia le molle che gl'ingranaggi ,mi chiedevo se sono affidabili..
se li avete usati ed il risultato è stato positivo quali versioni avete acquistato e che tipo di settaggio usato ?
cioè , rof, denti in meno , normale, 13.1/18.1 hS , Torque, etc
Grazie
io ho montato dei SHS 16:1. nessun problema! come marca mi sembra buona, anche i pistoni mi piacciono.
Riparato e upgradato un g&g con ingranaggi 12.1 , ottimi, rubusti e ben bilanciati, montato il delayer ed il ragazzo al quale l'ho preparato non ha avuto alcun problema ! Ottimo rapporto qualita/prezzo !
ho provato ;
molle in rapporto sembrano un po' dure ma consigliate.
le terne sono ottime
i pistoni stupendi.
noto che pps ed shs sono lo stesso produttore
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Salve a tutti, aggiungo la mia esperienza a riguardo del marchio Shs.
Ad oggi ho usato ingranaggi (16.1, 13.1, 12.1, settoriale dsg), pistone (quello azzurro viola, non trasparente, con tutta la cremagliera in metallo), asta spingipallino (morbida e duratura), guidamolla e molle.
Su queste mi soffermo.
Ho preparato un m733 base jing gong, tagliato canna a 229, rhop up, conico e centrale di serie, settoriale dsg, molla 110 shs, guidamolla vortex cuscinetto.
Con gli 0.2 raggiungo gli 86/ 88 ms... fondamentalmente la molla da 110 credo che sia almeno una 120 vista la sua durezza.
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Quote:
Originariamente inviata da a.iaqui
bhe considerando gli spessori, che in joule viaggi tra i 0,74 / 0,77 e che mediamente un dual sector ti fa perdere 0,40 j direi che corrisponde ad una 110 molto "cazzuta" o come dici tu anche una 120 .
Ripensandoci ho riscontrato che le molle shs in confronto ad esempio alle guarder sono un pelo meno progressive e mi spiego meglio , tendono ad esprimere la loro potenza soprattutto nella fase iniziale di sforzo invece che "diluirla" omogeneamente durante tutta la compressione della molla , cosa questa ottima su un dsg che solitamente monta anche un buon HT ma un po meno piacevole su configurazioni dotate di motori HS , dove il singolo risulta meno reattivo per via dello sforzo iniziale, ed anche la raffica che tende a fare quel fastidiosissimo effetto "scooter" in accelerazione ! ;-)
Credo che sia più una 120 perché dapprima l'avevo installata su un g&g (scarrellamento pneumatico) per dargli il filo joule, ma ottenevo oltre 1.40 J (testata solo con 0.25).
Quindi la ho conservata per il mio primo dsg, che così configurato in termini di J viaggia tra .77 e .81 e la molla è compressa dall' HT element (il pignone non è compatibile con conico J.G. si sente sempre fischiare), raggiungo 24 bb con 7.4 1800 20 c.
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