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asg non spara piu
-MARCA E MODELLO: cm16 rider g&g
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: usata 1 anno
-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: 0.23
-UPGRADES O MODIFICHE: ingranaggi 13:1, motore classic army super hi speed
-DESCRIZIONE PROBLEMA: non spara più
-TEMPO DEL PROBLEMA: 2 mesi
-BATTERIA E SPECIFICHE: lipo 7.4 25c tunirgy, lipo 7.4 20c a2a
-POTENZA di Uscita ( rilevata in m/sec e pallini 0,20 g: non cronografata
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO I LAVORI: non so
salve a tutti, in pratica non riesco a venire a capo del perché il mio fucile non spari..
pensavo a un problema elettrico o di motore fuso, ma ho sostituito completamente gusci gear con relativi contatti e impianto eletterico.. provato diverse batterie e diversi motori.. in pratica all'inizio montavo un ascu 3gen che ho squagliato.. in seguito ho sostituito i gusci del gear riportando il tutto all'originalità ma continua a non dare segni di vita.. il motore hi speed se montato nel mio gear non da segni di vita (cosi come qualsiasi motore monti).. montato su altri fucili gira da dio.. ho rifatto i cablaggi e controllato che non ci siano spelamenti all'interno del gear.. pulito i contati grilletto e niente continua a non dare segni di vita.. l'unica cosa potrebbe dipendere dal fondello? cioè non so più dove sbattere la testa.. aiutatemi
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Quando premi il grilletto non c'è nessuna reazione o senti quanto meno il motore che prova a girare?
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prima si sentiva il tloc tloc.. adesso invece nessun segno di vita con nessun motore.. ma i motori in un'altra asg funzionano correttamente
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Conta che già i motori high speed non vanno d'accordo con ingranaggi high speed, hanno poca coppia, ed è un po' come cercare di far partire una macchina in terza, il motore fa fatica. Magari hai anche spessorato male e troppo stretto e non riesci neanche a regolare l'altezza del motore nel modo giusto
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allora posso dire di essere venuto a capo del problema.. il problema era il fondello della grip che serrandolo andava a premere sul faston del negativo spezzandolo di netto.. risolto questo problema ne è sorto un altro.. monto tutto sparo e dopo 2 colpi il pistone rimane indietro bloccato.. ora la possibile soluzione potrebbe essere quella di cambiare motore lasciando questa terna? se si che motore consigliate?
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rimane indietro bloccato intendi che va a pacco con la molla ?
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Il tuo problema può dipendere da uno o più dei seguenti motivi:
- Molla troppo potente montata
- Pistone con troppi attriti
- Batteria scarsa
- Spessoramento sbagliato.
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allora intanto grazie a tutti per le risposte.. poi parlando con un meccanico mi ha suggerito di cambiare motore in quanto il classic army super high speed non sia un buon motore e mi ha detto di sostituirlo.. in parole povere mi ha suggerito di sostituire motore pistone e fare la corsa corta al settoriale.. voi che dite?
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Quote:
Originariamente inviata da
°yrakash°
-MARCA E MODELLO: cm16 rider g&g
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: usata 1 anno
-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: 0.23
-UPGRADES O MODIFICHE: ingranaggi 13:1, motore classic army super hi speed
-DESCRIZIONE PROBLEMA: non spara più
-TEMPO DEL PROBLEMA: 2 mesi
-BATTERIA E SPECIFICHE: lipo 7.4 25c tunirgy, lipo 7.4 20c a2a
-POTENZA di Uscita ( rilevata in m/sec e pallini 0,20 g: non cronografata
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO I LAVORI: non so
salve a tutti, in pratica non riesco a venire a capo del perché il mio fucile non spari..
pensavo a un problema elettrico o di motore fuso, ma ho sostituito completamente gusci gear con relativi contatti e impianto eletterico.. provato diverse batterie e diversi motori.. in pratica all'inizio montavo un ascu 3gen che ho squagliato.. in seguito ho sostituito i gusci del gear riportando il tutto all'originalità ma continua a non dare segni di vita.. il motore hi speed se montato nel mio gear non da segni di vita (cosi come qualsiasi motore monti).. montato su altri fucili gira da dio.. ho rifatto i cablaggi e controllato che non ci siano spelamenti all'interno del gear.. pulito i contati grilletto e niente continua a non dare segni di vita.. l'unica cosa potrebbe dipendere dal fondello? cioè non so più dove sbattere la testa.. aiutatemi
quel motore li, è tra i motori più veloci che esistono,ma ha pochissima coppia , entra lento in coppia e richiede grossisime quantità di energia per poter funzionare, cosa che la tua 7,4 volts non ha , ma il fatto che assorba quantià spropositate di energia significa stressare molto il contatto frilletto, il tutto è aggravato da ingrnanaggi super high speeed che portano a sforzare ancora di più il motore. se il motore non accenna nemmeno a partire allora non arriva proprio corrente , per esserne certo devi controllare con un tester se arriva tensioen ai capi mootre quando tiri il grilletto
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Originariamente inviata da
°yrakash°
allora intanto grazie a tutti per le risposte.. poi parlando con un meccanico mi ha suggerito di cambiare motore in quanto il classic army super high speed non sia un buon motore e mi ha detto di sostituirlo.. in parole povere mi ha suggerito di sostituire motore pistone e fare la corsa corta al settoriale.. voi che dite?
Corsa corta su 13:1 e fattibilissimo ma poi devi o spessorare la molla o prenderne una da al eno 110 per recuperare la perdita di potenza dei denti mancanti, e avendo quel motore con poca coppia ed una 7,4 non concludi niente ... Anzi ... montando invece un high torque potresti essere fortunato e raggiungere i 20 bbs con una7,4 ..
