Vfc Mk18 mod0 sbalzi di potenza help!

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23/01/2015, 14:27
Davide Angio

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Vfc Mk18 mod0 sbalzi di potenza help!

provo ad attenermi alle regolee inserisco i dati e vi pongo il problema
- MK18 mod0 vfc

- un paio d'anni di vita, aqcuistato usato

-UPGRADES e MODIFICHE apportate: gruppo aria systema energy molla, modify sp90 , ingranaggi (attualmente nell'ultima prova Classic Army classici), pistone king arms con 7 denti in metallo cavi in silicone 16AWG

- DESCRIZIONE PROBLEMA: il problema sta nel fatto che effettua un tiro a 0.9j e magari quello dopo a 0.20j poi dinuovo a 0.8 e poi a 0.4 mai un tiro uguale al precedente

- TEMPO DEL PROBLEMA:da quando l'ho preso

- POTENZA DI USCITA : vedi sopra

-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO I LAVORI: se volete sapere se sono un meccanico specializzato no non è il mio caso e non è il mio lavoro ma è la mia passione e non è certo il primo che apro, ho aperto e migliorato molti fucili sempre con ottimi risultati quindi non credo sia il manico in questo caso.

vi spiego in breve: dopo aver preso l'asg l'ho aperta ingrassata e spessorata come faccio di solito con i "nuovi fucili".
richiusa provata al crono (Xcortex 3200) presentava il problema di cui sopra.
nel dubbio di aver padellato qualcosa riapro ed è tutto ok. per levarmi un ulteriore dubbio sostituisco gli ingranaggi originali autospessoranti (che non mi convincevano) con degli ingranaggi CA e richiudo. ariprovo al crono e stessa storia.
ho provato anche a sostituire tutto il gruppo Hop Up completo di canna con un altro che avevo su un altra asg e niente stessa storia.
Idee?Allegato 270672 Allegato 270671
(l'asta spingipallino rotta in foto è stata sostituita ovviamente)
23/01/2015, 14:43
Spetsnaz73

potrebbe essere proprio un problema di cameramento con l'asta spingipallino nuova , prova a cambiarla . In alternativa controlla se hai crepato una delle pacche del gear, infine potrebbe essere un problema di compatibilità hop up /spingipallino , anche se propendo per un asincronia in fase di incameramento douto all'asta spingipallino .
23/01/2015, 15:27
Davide Angio

l'asta era davvero l'ultimo dei miei pensieri dici possa incidere in questa maniera?
23/01/2015, 15:47
Bruno Minili

Può succedere si, recentemente per risolvere un problema di pescaggio e incostanza nel tiro ho proprio cambiato asta ad una asg.
Non è che magari spessori troppo alto il settoriale?
23/01/2015, 15:54
Davide Angio

no è spessorato bene.. ora proverò a cambiare asta.. cosigli? perchè quellla della vfc dicono che è fragile e io dopo la rottura misi quella della king arms rossa che è molto flessibile
23/01/2015, 16:24
Spetsnaz73

Prendi un'asta generica per m4 non flipparti troppo sulla marca . Anche royal vanno bene ..al limite classic army come gli ingranaggi e stai tranquillo o quasi sulla compatibilita', a che compri prendi un delayer, anche di quelli plastici ...
23/01/2015, 18:17
Hurricane_gw

Quote:

Originariamente inviata da Spetsnaz73

Prendi un'asta generica per m4 non flipparti troppo sulla marca . Anche royal vanno bene ..al limite classic army come gli ingranaggi e stai tranquillo o quasi sulla compatibilita', a che compri prendi un delayer, anche di quelli plastici ...

io riandrei su quella VFC per verificare se il problema è veramente quello. Andando indietro con i fatti accaduti , ed escludendo un errore per disattenzione da parte del meccanico , l'unico pezzo cambiato è l'asta della VFC: se pensiamo(ed è cosi) che le quote dei GB sono differenti e anche le medesime aste lo sono, si trae la conclusione che il diverso livello di inclinazione della L potrebbe incidere almeno in parte su questo fenomeno... Altro che mi viene da pensare è che in teoria, avendo un errore "costante" dovuto ad un lavoro mal eseguito dall'asta ed escludendo le flessioni, la perdita dovrebbe quantomeno essere costante :/ (cosa che qui non è ). Io proverei cambiando asta, se hai quei 7 euro per la VFC la monterei e , una volta verificato esser quello il problema, andare eventualmente su una di diverso "stampo". Magari anche lo spessore dell'asta ( quella che va a battere sul GB quando lo spingipallino è tutto avanzato) potrebbe incidere, o magari ho detto una cazzata ... se sbaglio correggetemi
24/01/2015, 09:55
Spetsnaz73

Quote:

Originariamente inviata da Hurricane_gw

io riandrei su quella VFC per verificare se il problema è veramente quello. Andando indietro con i fatti accaduti , ed escludendo un errore per disattenzione da parte del meccanico , l'unico pezzo cambiato è l'asta della VFC: se pensiamo(ed è cosi) che le quote dei GB sono differenti e anche le medesime aste lo sono, si trae la conclusione che il diverso livello di inclinazione della L potrebbe incidere almeno in parte su questo fenomeno... Altro che mi viene da pensare è che in teoria, avendo un errore "costante" dovuto ad un lavoro mal eseguito dall'asta ed escludendo le flessioni, la perdita dovrebbe quantomeno essere costante :/ (cosa che qui non è ). Io proverei cambiando asta, se hai quei 7 euro per la VFC la monterei e , una volta verificato esser quello il problema, andare eventualmente su una di diverso "stampo". Magari anche lo spessore dell'asta ( quella che va a battere sul GB quando lo spingipallino è tutto avanzato) potrebbe incidere, o magari ho detto una cazzata ... se sbaglio correggetemi

ha cambiato gli ingranaggi , di conseguenza il nottolino che regola l'asta potrebbe non trovarsi nella stessa posizione degli ingranaggi VFC per cul l'asta VFC è progettata ... poi libero di provare tutte le strade . L'errore è "relativamente" costante, lo stesso identico problema l'ho avuto su un paio di asg ed era l'asta spingipallino che eventualmente, dovesse ancora dare problemi(come nel caso del dual sector), va accorciata per rilasciare prima .
27/01/2015, 23:06
Spetsnaz73

Risolto ?
29/01/2015, 15:15
bombardiere

Quote:

Originariamente inviata da Davide Angio

provo ad attenermi alle regolee inserisco i dati e vi pongo il problema
- MK18 mod0 vfc

- un paio d'anni di vita, aqcuistato usato

-UPGRADES e MODIFICHE apportate: gruppo aria systema energy molla, modify sp90 , ingranaggi (attualmente nell'ultima prova Classic Army classici), pistone king arms con 7 denti in metallo cavi in silicone 16AWG

- DESCRIZIONE PROBLEMA: il problema sta nel fatto che effettua un tiro a 0.9j e magari quello dopo a 0.20j poi dinuovo a 0.8 e poi a 0.4 mai un tiro uguale al precedente

- TEMPO DEL PROBLEMA:da quando l'ho preso

- POTENZA DI USCITA : vedi sopra

-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO I LAVORI: se volete sapere se sono un meccanico specializzato no non è il mio caso e non è il mio lavoro ma è la mia passione e non è certo il primo che apro, ho aperto e migliorato molti fucili sempre con ottimi risultati quindi non credo sia il manico in questo caso.

vi spiego in breve: dopo aver preso l'asg l'ho aperta ingrassata e spessorata come faccio di solito con i "nuovi fucili".
richiusa provata al crono (Xcortex 3200) presentava il problema di cui sopra.
nel dubbio di aver padellato qualcosa riapro ed è tutto ok. per levarmi un ulteriore dubbio sostituisco gli ingranaggi originali autospessoranti (che non mi convincevano) con degli ingranaggi CA e richiudo. ariprovo al crono e stessa storia.
ho provato anche a sostituire tutto il gruppo Hop Up completo di canna con un altro che avevo su un altra asg e niente stessa storia.
Idee?Allegato 270672 Allegato 270671
(l'asta spingipallino rotta in foto è stata sostituita ovviamente)

Primo: la potenza indicala in m/sec con bb 0,20
secondo: se leggi la mia guida sui gruppi aria , è menzionato anche i problemi che una asta spingi pallino può creare con cali di potenza notevoli, da controllare è la zona di aggancio di spingi pallino, in quel punto l'asta crea una forma ad L , che in base ai gear box e spingi pallino, deve avere un angolo di 90°