Modifiche da effettuare su gearbox dboys per montaggio ingranaggi hi-speed

-MARCA E MODELLO: dboys PDW
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: 3 anni
-UPGRADES O MODIFICHE: Motore G&P 120 albero lungo, boccole cuscinettate classic army, pistone classic army giallo (penultimo dente rimosso), cilindro modify foro a 3/4, canna lonex 285 mm, gommino hop up systema - Tutte modifiche che "girano" da 2 anni senza nessun problema
-DESCRIZIONE PROBLEMA: nessuno
-TEMPO DEL PROBLEMA: 0
-BATTERIA E SPECIFICHE: AB LiPo batteries 7,4v 1300mah 30c
-POTENZA di Uscita ( preferibilmente rilevata in m/sec e pallini 0,20 ): 97 m/sec
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO I LAVORI: Lavori di manutenzione e sostituzione parti sempre eseguiti da me (5 anni di esperienza).

Visto che volevo montare sul mio PDW una terna di ingranaggi hi-speed lonex 16:1, volevo sapere se esiste una guida dove si indicano le parti da modificare/limare all'interno del gearbox, per permettere l'alloggiamento di tali ingranaggi.


Ringrazio anticipatamente.


Chiedo scusa a tutti per non aver rispettato precedentemente le regole di posting.

Quote:

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Originariamente inviata da Guge

Buonasera a tutti!

Chiedo a Voi, visto che con il tasto cerca non son riuscito a trovare una cippa, se potete indicarmi o linkarmi la guida tecnica dove si spiegava le parti da rimuovere per poter alloggiare gli ingranaggi hi-speed su gearbox Classic Army (no sportline) e D-boys!

Ringrazio anticipatmente l'anima pia che mi darà una mano.

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se vuoi essere aiutato rispetta queste regole :
https://www.softairmania.it/threads/...IMA-DI-POSTARE
scrivi un titolo appropriato e metti quante più info possibili.
Pertanto modifica il tuo post iniziale altrimenti devo chiudere la discussione

Non ho mai montato ingranaggi 16:1 dato che a mio mero giudizio non sono ne "carne" ne "pesce"..... con la tua configurazione hai già un discreto ROF che volendo puoi incrementare usando il "corsa corta", se lo vuoi incrementare in modo da sentirlo ad "orecchio" devi passare ai 13:1 ma avendo un G&P 120 con le 7,4 vai poco lontano...... Io andrei di corsa corta - 3 denti con gli ingranaggi originali e li-po da 11,1 con almeno 15C di scarica.
Sui GB rinforzati occorre asportare del materiale all'altezza del guscio "superiore" dove gira la corona piccola del centrale ( occorre sempre verificare, limando poco per volta).

picchio ti ha dato degli ottimi consigli. seguili e vedrai che non sbagli

Concordo con picchio,comunque con i 16:1 non ho mai avuto problemi di montaggio,sono i 13:1 che per essere montati devono avere il gear un po limato

Grazie a Picchio e a Blondie_San per gli ottimi consigli. Al corsa corta non avevo mai pensato e la cosa mi intriga alquanto :twisted:

Ringrazio anche bombardiere per la tirata d'orecchie (come si dice dalle mie parti: son stà proprio mona)!!!