416d umarex\vfc troppo rumoroso!

MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : 416d umarex vfc
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA:3 mesi di vita usato 4 volte
-UPGRADES O MODIFICHE: molla sp90 calibrata, canna prometheus
-DESCRIZIONE PROBLEMA:rumore molto forte tra conico e pignone
-TEMPO DEL PROBLEMA:sempre
-BATTERIA E SPECIFICHE:11.1 nanotech
-POTENZA di Uscita ( preferibilmente rilevata in m/sec e pallini 0,20 ):98ms
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO I LAVORI:ottima


Ciao ragazzi chiedo a iuto a chi magari ha gia avuto questo problema, ho un 416d della umarex quasi completamente originale, cambiata solo molla e canna
Ora nonostante svariate aperture e controlli non riesco a far sparire un fastidiosissimo rumore di ingranaggi proveniente da conico\pignone.
l'altezza e l'accoppiamente tra i 2 è pressochè perfetto, l'unica cosa che non mi convince è che con la sua impugnatura originale i cavi passano dai due lati del motore e non solo a destra.
Oltre questo riuscire a chiudere il fondello comporta non poche difficoltà a causa del motore che non va subito in asse, qualcuno di voi è riuscito a risolvere il problema mantenendo l'impugnatura originale?
Per il resto il fucile va una bomba ma questo fischi\stridio mi manda in bestia!
molti mi dirnno di sostituire gli ingranaggi originali autospessoranti, ma preferisco mantenerli per ora! anche perchè ho fatto molti altri vfc e ho ottenuto rumori belli pieni e cupi mantenendo la terna originale.

grazie mille!

Se guardi il foro del motore a grip montata, noti un disassamento?
In ogni caso non mi è mai piaciuto il sistema di quella grip, sembra proprio il fondello proprietario a farla funzionare male, in certi casi. Succedeva anche a me, e alla fine l'ho cambiata con un altra vfc, nonostante abbia provato a limarla finché non si allineava perfettamente ai gusci

si prima c'era un leggero disassamento, poi ho dremelato per allargare il buco della grip in modo da farlo allineare a quella del gear, ma nulla stesso rumore...

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con quale tipo di grip l'hai cambiata? io vorrei rimanere sullo stesso modello perchè mi piace molto

L'ho cambiata con una normale m4
Facendo quello che hai fatto non risolvi il problema.
Se allarghi il buco, si il motore passa meglio ma rimarrà disassato.
Devi limare i punti di appoggio finché la grip non è bene a contatto col GB.
Nel caso dei vfc è più difficile perché esagerando nella lavorazione si elimina il punto fermo che ha il GB coi gusci.( dato che non hanno il vitone)
Devi andarci molto cauto e lavorare poco alla volta finché non vedi che allinea bene ma allo stesso tempo non rimangono giochi tra impugnatura e gusci.

mmmm quindi mi dici di limare i punti di contatto della grip con il lower receiver?
fuori dai gusci ho già verificato l'accoppiamento grip, gearbox e sembra buono...

Se provando il GB solo con la grip attaccata il rumore non si presenta, il tuo problema è quello, inserendo i gusci si crea un gap tra fondo del GB e grip che devi eliminare limando la grip
Ripeto, nei vfc devi essere particolarmente attento e fare prove su prove

capisco, allora provero a fare anche questo....

L'operazione è da fare solo se, provando il GB solo con la grip questo gira bene, altrimenti sarebbe comunque inutile, magari un problema della grip/fondello ;)

E provare a far passare i cavi di alimentazione motore solo da un lato????
Se sono corti è un'operazione laboriosa in quanto ne devi far scorrere uno e richiudere il GB.......

ricapitolando ho effettuato diverse prove tra cui far passare i cavi entrambi da un lato (pessima idea)
alla fine mi sono accorto di una cosa, chi conosce l'impugnatura mi capirà, la pinna interna del fondello facena andare fuori asse il mtore cosi ho deciso di limarla un pochino e magia il rumore è molto diminuito!
per ora lo terro cosi poi quando avro piu tempo continuero a limare fino ad ottenere un rumore ottimale....