Sostituire canna originale con precisione piu lunga

-MARCA E MODELLO: M4 G&G GR16 Scarrellante

-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: Nuova mai aperta con 2 domeniche di utilizzo

-UPGRADES O MODIFICHE: Nessuna

-DESCRIZIONE PROBLEMA: vorrei fare una modifica apparentemente semplice, vorrei semplicemente aumentare la lunghezza della canna interna. Di serie monta una classica 363mm e io vorrei metterne una 455mm e mi domando: posso sostituirla senza problemi o il cilindro forato sopra che serve per lo scarrellamento mi crea fastidi di ritorni di aria o cose simili? devo per forza montare un cilindro pieno perdendo cosi lo scarrellamento?

-TEMPO DEL PROBLEMA: --

-BATTERIA E SPECIFICHE: --

Stefano

ciao! allora, prima cosa non è il pistone ad essere pieno, al massimo il cilindro, e per pieno intendi senza fori.
nel caso sia un m4 cqb avrai un cilindro forato a 3/4, per montare una canna di tali dimensioni ti consiglio vivamente il cilindro senza alcun foro.
il cilindro a 3/4 in avanti è inutile, avresti bisogno di una canna di 10 cm neanche per sfruttare la potenza della molla.
quella dovrebbe essere l' unica modifica necessaria, in caso contrario, se perdi un pò di potenza pensa a cambiare molla, o semplicemente mettere un guidamolla cuscinettato , per prendere un pò più di compressione quindi di potenza

ciao Dave_933 hai ragione ho fatto un casino scrivendo con la fretta, ora edito..

l'M4 è un A1 classico non cqb e questi scarrellanti montano un cilindro forato sopra che fa uscire dell'aria per permettere lo scarrellamento, l'ho visto ora sul web come funziona quindi presumo che per montare una canna 10 cm piu lunga devo per forza montare il cilindro pieno giusto? (quindi addio scarrellamento)

non è detto, cronografa ora, poi dopo aver montato la canna, se vuoi tenere lo scarrellamento, dai una bella controllata alla tenuta del gruppo aria, spessora gli ingranaggi, e monta una molla leggermente più dura, o un guidamolla cuscinettato per riprendere potenza

Sistemare il primo post secondo le regole di posting, altrimenti chiudo!!!
https://www.softairmania.it/threads/...ter-by-TEX_ZEN

fatto picchio65

Di solito questi g&g sono a filo joule...
I cilindri di questi g&g sono pieni, apparte il foro per lo scarrellamento...
Quindi se non hai intenzione di aprire il gearbox, prima di prendere la canna, cronografa l'asg.

Secondo me quei 10 cm in più non fanno molta differenza...

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Io invece sto leggendo anche qui sul forum tantissimi problemi di perdite, 0.8/0.9j molto scostanti proprio per lo scarrellamento, speriamo non sia una cosa certa di tutte le ASG, appena posso cronografo e faccio sapere.
E per quanto riguarda la canna allora proverò a montarla con questo cilindro e vediamo se perdo qualcosa in gittata invece che guadagnarne.

non dovrebbe cambiare praticamente nulla,ok ai 10cm in piu',ma essendo di precisione diminuisce il diametro quindi qualcosa compensa...per lo scarrellemento,be' se non perde lascialo come',altrimenti si tratta semplicemente di tenere 'unti'i 2 or del cilindretto e il collegamento verde in gomma tra' cilindro e cilindretto...

su una asg del genere e presumo a scarrelllamento pneumatico, le perdite aria sono tante, ed è molto idfficile elimarle del tutto per via del cilindro forato con travasi per lo scarrellamento pneumatico. Spesso su queste repliche , benché montando canne da 363 o trovato ciliondri pieni , proprio per compensare le perdite aria inevitabili, mettere una canna più lunga abbasserà la efficienza, della asg, con cali di potenza sensibili, e quindi rischi di perderci ancora di più in termini di precisione.