M4 2° generazione - Motore non gira e brucia il fusibile

Salve a tutti, la prossima settimana ho una milsim e sto cercando si mettere apposto il mio M4 ma continua a presentarsi questo problema.

Collego tutti i cavi, collego la batteria, appena premo il grilletto sento il motore fate uno scatto e subito si brucia il fusibile. Quando invece il motore è fuori dal fondello dell'impugnatura gira senza problemi.


Cosa potrebbe essere? Nell'ultimo mese ho smontato il fucile interamente, cambiato la cavetteria e rispessorato gli ingranaggi. Ieri lo apro con degli amici, cambio gli o-ring, lo chiudo e si presenta questo problema. Non riesco a capire cosa potrebbe essere.

Ho bisogno del vostro aiuto :)

Ciao
Innanzitutto ti consiglio di mettere a posto la richiesta seguendo

https://www.softairmania.it/threads/...ter-by-TEX_ZEN

Poi specifica se gli ingranaggi girano ben liberi quando hai chiuso il gearbox, eventualmente metti anche che guide hai già consultato e che esperienza hai alle spalle.

Buon lavoro!

Guide seguite direi nessuna, ho aperto molte volte il fucile per diversi interventi, sia il mio che altri modelli.

Bene allora:

- MARCA e MODELLO: M4 custom, assemblato, gusci Dboys, ingranaggi XYT, hop-up guarder, ex-motore Marui

- NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: Un fucile che uso da circa 6 anni, con alti e bassi ma fin ad ora con nessun problema.

-UPGRADES e MODIFICHE apportate nel tempo: Ho rifatto l'impianto elettrico per portare l'attacco batteria nel ris anteriore per la Lipo, sostituito l'alloggio fusibili con uno per auto per usare i fusibili piatti, sostituito il grilletto con uno ad alta conducibilità, sostituiti pistone, cilindro e o-rings, sostituito l'hop-up, sostituito il motorino con uno nuovo preso da un altro M4 e fatto tutto lo spessoramento degli ingranaggi con ingrassatura (spessoramento fatto da me e controllato da altri due amici). Gli ingranaggi girano liberissimi, basta toccarli che schizzano via.

Ieri sono intervenuto solo sul grilletto per una riparazione di un cavo.

- DESCRIZIONE PROBLEMA: Il fucile, fino a ieri sera, aveva un problema all'impianto elettrico. Alla pressione del grilletto saltava il fusibile per un corto. Ho aperto il gearbox trovando danneggiato il cavo del polo positivo a causa dell'astina che attraversa il gearbox. Ho smontato il tutto, riparato il cavo con guaina termo-restringente e rimontato il tutto. Dopo vari test il gearbox e l'impianto elettrico andavano bene. Decido di rimontare tutto il fucile.

Rimontato tutto l'M4 provo a sparare un paio di colpi ma, alla pressione del grilletto, sento il motorino fare uno scatto e poi si brucia il fusibile (immagino perchè il motore sia bloccato). Faccio dei testi col motorino fuori dall'impugnatura e gira benissimo. Messo dentro invece fa lo scatto e brucia il fusibile.
Test fatti con una lipo 7.4 da 20C Nanotech

- TEMPO DEL PROBLEMA: Il problema si è manifestato dopo aver rimontato tutto il fucile che avevo smontato pezzo per pezzo per intervenire sul grilletto.
Il problema sembra manifestarsi quando il motore viene inserito nel gearbox.


Ho pensato ad una possibile polarità sbagliata, al pistone o qualche ingranaggio fuori sede. Non saprei cosa altro potrebbe essere.

-Verifica che la dimensione del fusibile sia sufficente
-Ricontrolla nuovamente l'impianto elettrico(se possibile facendo un test di resistenza dei cavi)
-Ricontrolla lo spessoraggio ingranaggi e lo scorrimento del pistone

Tutto ciò si trova nelle guide......

Quote:

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Originariamente inviata da furly1

-Verifica che la dimensione del fusibile sia sufficente
-Ricontrolla nuovamente l'impianto elettrico(se possibile facendo un test di resistenza dei cavi)
-Ricontrolla lo spessoraggio ingranaggi e lo scorrimento del pistone

Tutto ciò si trova nelle guide......

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- Ho usato fusibili da 15A e da 30A, bruciati entrambi allo stesso modo. In precedenza giocavo con fusibili da 20A che mi son durati anni.
- L'impianto elettrico funziona, il motore gira bene fuori dall'impugnatura ed i cavi sono tutti nuovi, gli stessi che ci sono nella lipo.
- Lo spessoramento sembrava buono ma controllo la parte meccanica, credo il problema sia lì. Ingranaggi o qualcosa fuori sede.

Ciao, puoi postare una foto del gearbox aperto?
cerca di ottenere un buon primo piano di buona qualità e visione generale

Magari hai invertito le polarità al motorino..............

Quote:

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Originariamente inviata da Niel

- Ho usato fusibili da 15A e da 30A, bruciati entrambi allo stesso modo. In precedenza giocavo con fusibili da 20A che mi son durati anni.
- L'impianto elettrico funziona, il motore gira bene fuori dall'impugnatura ed i cavi sono tutti nuovi, gli stessi che ci sono nella lipo.
- Lo spessoramento sembrava buono ma controllo la parte meccanica, credo il problema sia lì. Ingranaggi o qualcosa fuori sede.

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che il motore giri fuori dai gusci non significa che sia esente da problemi, bisogna vedere se và in dispersione o sotto sforzo sotto carico.Puoi anche non avere nessun problema elettrico ed anche il motore è apposto, ma se hai fatto qualche cazza....t nell'assemblaggio e spessoramento ( che gli ingra girino fluidi a secco non significa aver fatto un ottimo spessoramento),oppure un pistone che si blocca sulle guide , o hai messo una molla troppo potente, al motore arriva troppo carico e non ce la fa a girare e per cui è come se andasse in corto. Per altri problemi di isolamento, controlla bene i fastom e fili dietro al fondello motore, ed eventualmente isola il fondello motore con nastro isolante

Ho risolto la situazione, ho trovato il problema, un corto-circuito. Il mio M4 ha i cavi passati davanti, che escono nel ris, e questi cavi passano dietro all'hop-up e sono incastrati stretti. Nel montare e smontare spesso il tutto in questi giorni, si era graffiata la guaina in uno dei connettori faston del polo negativo e andava in corto coi gusci. Ho rimesso la guaina e fatto un giro di nastro dopo aver connesso i connettori e ora funziona.

Grazie a tutti per l'aiuto e il supporto :D

Quote:

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Originariamente inviata da Niel

Ho risolto la situazione, ho trovato il problema, un corto-circuito. Il mio M4 ha i cavi passati davanti, che escono nel ris, e questi cavi passano dietro all'hop-up e sono incastrati stretti. Nel montare e smontare spesso il tutto in questi giorni, si era graffiata la guaina in uno dei connettori faston del polo negativo e andava in corto coi gusci. Ho rimesso la guaina e fatto un giro di nastro dopo aver connesso i connettori e ora funziona.

Grazie a tutti per l'aiuto e il supporto :D

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E' stato un piacere..... soprattutto quando si trovano persone educate!!!