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Salve,
siccome faccio sempre a cazzotti quando devo rimontare il grip del mio m15a4 classic army, per poi rimettere il motore e chiudere il grip, volevo chiedere se esiste in commercio un grip più capiente, che non intralci troppo l'inserimento di un motore ed i cavi per lo stesso.
Grazie.
No credo esistano anche perché fa da fermo per il motore evitando rotazioni
Ahab
Quote:
Originariamente inviata da Ahab
Quoto Ahab.
Le grip sono fatte a misura per impedire che il motore non si muova al loro interno più di tanto.
Evidentemente, se hai problemi ad alloggiare il motore e a richiudere il tappo, commetti qualche errore nel sistemare i fili.
Indubbiamente...Quote:
Originariamente inviata da Luky
Con i fili sottili, tipo quelli argentati del mosfet non ho molti problemi, ma con quelli più spessi, tipo i normali siliconici si.
Mi puoi dare una dritta su come posizionarli per bene?:cool:
Dovresti fatali stare lateralmente i fili dove hanno una sorta di spazio nella grip che permette di non intralciare il motore e di farlo molleggiare liberamente.Quote:
Originariamente inviata da girsa
Ho provato anche così, ma il filo in eccedenza mi da fastiio quano vado a rimettere il tappo. Lo fa anche a voi, o sono io ad essere particolare?
Il filo lo devi sistema bene sopra in modo che il tappo possa chiudere senza problemiQuote:
Originariamente inviata da girsa
Ok, allora mi ci devo mettere d'impegno e basta. Grazie.
Se dici che hai del filo in eccedenza (scommetto quello rosso), vuol dire che lo hai sistemato male.
I fili devono uscire dalla stessa parte, quella del filo nero. Quindi il filo rosso deve essere schiacciato sul fondo dell'impugnatura (vicino al foro dove entra il pignone del motore) e "arrampicarsi" affianco al filo nero.
Una volta fatti uscire dallo stesso lato, infila il motore e collega i fili. Vedrai che non avrai eccedenze.
Il motore deve "molleggiare" nell'impugnatura quando lo spingi con il dito. Se non molleggia, ritira fuori tutto e ricomincia da capo. Quando, dopo aver collegato i morsetti dei fili al motore, il motore "molleggia", allora e solo allora rimonta il tappo dell'impugnatura.