Surriscaldamento cavi eccessivo

Ragazzi mi trovo di fronte ad un problema che non riesco a risolvere ed è per questo che mi rivolgo a voi.
Ho fatto un m4 sper hig speed a 37 bb/S
premetto che il fucile e spessorato a millimetro e non ha dispersioni
ho montato un GEP M120
cavi element in argento.
Il problema è che assorbe troppa corrente e secondo me siccome la sezione dei cavi è molto piccola diventano bollenti. Il fatto è che diventando bollenti fanno deformare la plastica del gruppo contatti all interno del gear box. Già ne ho cambiati 4 e non ho fatto nemmeno una partita piena.
Ora mi chiedo prendendo cavi con sezione maggiore e quindi cavi a bassissima resistenza riesco a risolvere ?
Mi sapete consigliare che cavi prendere ? Non posso mettere cavi troppo grandi altrimenti mi danno problemi nell impugnatura e nella chiusura del gear box.

mancano un po' di cose...
ai il fusibile?
ai attacchi tamya o deans?
ai la sicura elettrica(nel selector plate)?
che batteria usi?
rispondi a queste domande,e forse qualcuno riesce ad indicarti la via!!!!

Mi scuso aallora
batteria 9,6 v x2200 mha
attacchi tamya piccoli
no la sicura elettrica l ho tolta al selector pplate
non ho il fusibile.

cavi da 1.5,nel sito lipotech ne hanno e sono ottimi...se levi i tamya e metti i deans prendi altri 3-4 bbs...poi...se ci metti un mosfet,risolvi il problema...io ho sperimantato un modo alternativo,in pratica,se vedi come sono fatti i cavi originali,il nero va' al motore,il rosso al grilletto e torna al motore,be' io li ho invertiti e mi sembra che vada tutto molto meglio,quindi se fai i cavi,manda il rosso al motore e interrompi il nero col grilletto....

Ho capito... Il mosfet mi aiuta? Anche i cavi da 1,5 mm che hai detto tu?

Quote:

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Originariamente inviata da 666ste

cavi da 1.5,nel sito lipotech ne hanno e sono ottimi...se levi i tamya e metti i deans prendi altri 3-4 bbs...poi...se ci metti un mosfet,risolvi il problema...io ho sperimantato un modo alternativo,in pratica,se vedi come sono fatti i cavi originali,il nero va' al motore,il rosso al grilletto e torna al motore,be' io li ho invertiti e mi sembra che vada tutto molto meglio,quindi se fai i cavi,manda il rosso al motore e interrompi il nero col grilletto....

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scusami ma non ho capito bene cosa hai fatto?
praticamente hai invertito i fili e basta, ma non cambia niente perchè collegghi il nero al positivo della batteria e il rosso al negativo

Da quel che ho capito ha messo il mosfet prima del motore invece che dopo, o il contrario...
Ps ma sicuro che son proprio i cavi che scaldano e non punti sensibili tipo le lamelle/connettori?

Scaldano i cavi ma soprattutto i punti sensibili come li hai chiamati tu

io ho gli stessi problemi.. con un'altro motore però

Non riesci a risolvere? Comunque devo provare a mettere cavi più spessi, il problema è che intralciano il gear box, l'impugnatura e il passaggio per il ris