problema pistone sgranato

- MARCA e MODELLO: m4 custom

- NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: appena assemblata

-UPGRADES e MODIFICHE apportate:
gb guarder 2 rinforzato
ingranaggi 16:1 royal cuscinettati
boccole 6mm piene smk
molla sp100
guidamolla modify cuscinettata
testa pistone synthesis doppio oring non cuscinettata
pistone src rosso sei denti in metallo secondo dente mancante
cilindro lonex buchi 3/4
testa cilindro lonex doppio oring
motorino m120
batteria action batteries 15 c 11.1v 1300


- DESCRIZIONE PROBLEMA: dopo circa 1000 bb riaperto gb per ricontrollare il tutto trovati i primi 3 denti del pistone quasi completamente amputati il dentone invece è intatto

chiedo ancora una volta aiuto a voi dato che non ho idea di dove ho sbagliato ne di come poter risolvere

grazie a tutti in anticipo per le risposte che sono sicuro saranno numerose...:)

Metti una foto del pistone.

Non vorrei dare un'opinione errata, ritienilo un mio parere. e stop... ma con quei ricambi montati io avrei fatto il corsa corta....

Una curiosità(seppur retorica)...hai stimato il ROF e potenza in uscita?

Evitando di divagare sul pistone ci sono chiari segni di reingaggio....hai controllato bene lo scorrimento delle guide del pistone?

Quote:

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Originariamente inviata da Berga.

Non vorrei dare un'opinione errata, ritienilo un mio parere. e stop... ma con quei ricambi montati io avrei fatto il corsa corta....

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non sono solito eseguire la corsa corta con i 16:1 e poi cerco sempre di stare quanto più vicino al j possibile

Quote:

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Originariamente inviata da furly1

Una curiosità(seppur retorica)...hai stimato il ROF e potenza in uscita?

Evitando di divagare sul pistone ci sono chiari segni di reingaggio....hai controllato bene lo scorrimento delle guide del pistone?

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dovrebbe stare intorno ai 25bb/s, controllato bene le guide del pistone, con gb chiuso scorre per effetto della gravità

ora mi sorge una domanda possibile che la testa pistone dia troppo impedimento facendo rallentare troppo il pistone?
oppure che la molla abbia perso completamente il suo slancio?

quali sono gli evidenti segni di riaggancio?

mi hanno consigliato di controllare meglio l'angolo d'ingaggio... che ne pensate?

Hum....ho lo stesso identico problema, ho fatto fuori già due pistoni anche io penso sparando sui 1000 bbs forse meno...
I pezzi sono praticamente come i tuoi, con ingranaggi non cuscinettati ma comunque 16:1...
Io con una 7,4 sto a 23-24 bbs...te starai sicuramente sui 30 con la 11.1

il mio fa 23/25 la batteria non è molto potente... comunque credo di aver risolto cambiando pistone e sistemando l'angolo d'ingaggio tra pistone e settoriale... grazie a tutti lo stesso... :) se ci sono novità vi farò sapere

Hum...con quei pezzi mi sembra davvero strano...con 11.1! ma sei sicuro per quanto fiacca gira sempre piu di una 7,4, ed io con i 16:1 non cuscinettati sto a 23...
COmunque provo a controllare anche io l'angolo d'ingaggio! grazie x la dritta ;)