SIG 551 impazzito (aiutoooo)

ICS - SIG 551 Usato, tempo di vita 2 anni

Salve ragazzi, premesso che non sono un neofila e che ho riparato decine di ASG, tutte con esito più che positivo, ora mi trovo d'avanti a un SIG 551 impazzito, se qualcuno non mi aiuta lo fiondo giù dalla finestra :-)

Sostituito l'intero gruppo aria con un Kit specifico per SIG della lonex (cilindro , testa pistone, testa cilindro e spingipallino) ed ha una tenuta più che perfetta, ho anche sostituito la molla con una Guarder M100, canna di precisione Madbull 6,03, motorino lonex A4 High speed, gommino hop-up e pressore guarder, pistone lonex High speed con denti in metallo e montato un delayer sul settoriale.

I'ASG non esce a più di 0,3J , dato che il gruppo aria e perfettissimo ho ipotizzato che magari l'antireversal non lavorava bene e che magari non agganciava bene il conico impedendo al pistone di arretrare completamente, ho sostituito anche la molletta dell'antireversal e il conico, ma niente da fare, ogni tentativo è vano.

Qualcuno può aiutarmi?? E' una cosa da matti............. aiutoooooooooooooooooooooooo :-)
Grazie

sistema il thread secondo queste regole: https://www.softairmania.it/threads/...el-tech-center così è più facile aiutarti :)
controlla le dimensioni dello spingipallino, di solito i lonex sono un pò più corti e fanno perdere potenza :)
ma cosa c'entra l'antireversal? il settoriale per forza finisce il suo ciclo, non può tornare indietro se c'è il motore che gira!

Mi è capitato su un'altra asg che aveva l'atireversal con a punta scheggiata e ad un certo punto il pistone tornava indietro senza arrivare a fine corsa anche se il motorino girava e quindi ho pensato che questa asg potesse avere lo stesso problema

non capisco :confused:
quando il motore gira, e di conseguenza gli ingranaggi girano, l'antireversal non
ha una sua utilità, entra in funzione quando molli il dito dal grilletto e il motore gira ancora
per inerzia, quando quest'inerzia finisce, il pistone non sarà mai a fine corsa e di conseguenza
agisce l'antireversal per bloccare la meccanica ed impedire una "rotazione inversa" della meccanica, che
potrebbe essere dannosa :)
se mi sono sbagliato sarò ben felice di imparare :)

per modificare il tread dovrebbe esserci delle scritte in basso a destra del tuo messaggio, una di queste
è quella che cerchi :)

Quindi pensi possa dipendere dallo spingipallino lonex. Il fatto è che non ho quello originale per fare un confronto

a mio parere si, su un g36 ho messo uno spingipallino lonex che era più corto di 2/3 mm
e sputava i pallini, per controllare se è quello prendi la t hop-up, monta il gruppo aria e chiudi il gearbox
poi prendi la t h-u e accostala come se fosse tutto montato, poi guarda se lo spingipallino va a contatto con il
gommino hop up :)