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problema con m4 a&k
-MARCA E MODELLO: M4 A&K
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: usato /n.d.
-UPGRADES O MODIFICHE:da originale a motore g&p m120 ,pistone pom kingarms 7 denti metallo
-DESCRIZIONE PROBLEMA: accoppiamento conico pignone impossibile!
-TEMPO DEL PROBLEMA: probabilmente da sempre
-BATTERIA E SPECIFICHE: da lipo 7,4 a 8,4
il fucile mi è stato consegnato (in quanto meccanico del club) per upgrade (aumento potenza e rof)
da subito ho notato il classico rumoraccio di ingranaggi e ho subito pensato a una cattiva regolazione della vite dell'impugnatura...
a casa smontandolo ho notato il pignone mal messo (aveva incisioni a meta pignone come se fin'ora avesse lavorato con la vite di regolazione troppo svitata)...cosi per spendere 7 euro di pignone consiglio al ragazzo di prendere un motore g&p120 da abbinare a un pistone con gli ultimi denti in metallo per fare un corsacorta da 2 denti in meno per evitare riaggangi in corsa...(il budget limitato mi ha permesso di fare questo)
ovviamente la raffica è molto migliorata ma il problema è che non c'è verso di far lavorare in modo decente motore e conico...ho provato a spessorarlo da 0 a salire (ore di tempo) di 0,1 mm alla volta fino a mettere piu di 1mm di spessori e niente fa sempre casino...provato con ingranaggio a&k di serie e un conico marui...stesso risultato..provato piu volte montando l'impugnatura e motore su una meta del gearbox per vedere a che altezza metterlo e regolare lo spessoramento di conseguenza..ovviamente nulla..sono anni che riparo fucili per il mio club e non solo il mio club e una cosa del genere non mi era mai successa...ho addirittura dato la colpa all'impugnatura...ho scritto probabilmetne da sempre perche faceva un rumore simile quando mel'ha consegnato e figuriamoci ora che gira con un m120...il rumore si amplifica...a me ,dall'esperienza che ho, il rumore sembra il classico rumore di conico/pignone ma forse mi sfugge un'altra fonte di rumore...cosa dite voi? so che è una domanda fatta e rifatta ma ne sono sempre uscito di solito
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Normalmente,apparte per incompatibilitá certe,tipo conico ics con pignone non suo o viceversa,quel rumore puó essere sintomo di un conico spessorato troppo basso (verso il centrale),ma da quanto dici,lo hai ricontrollato e rispessorato piú volte.
L'unica cosa che mi viene in mentea stó punto,é quella di controllare i cavi all'interno dell'impugnatura: se i cavi infatti non fanno i giri giusti all'interno dell'impugnatura,e non passano nelle loro sedi,impediscono al motore di muoversi liberamente nella sua sede,e sfruttando il piccolo e naturale gioco che c'é tra motore,impugnatura,colletto del motore e relativa sede nel gearbox,possono far lavorare il motore non propriamente in asse,con la conseguenza che ti produrrá il caratteristico "fischio"
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sisi controllo ogni volta che chiudo un impugnatura che il motore vada liscio su e giu..visto che ho un altro colt in riparazione provo per curiosita con un'altra impugnatura
------ Post aggiornato ------
un'altra giornata passata tra cambi di impugnature..spessoramenti e ingranaggi...e nessun miglioramento
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Quote:
Originariamente inviata da
tiffano
-MARCA E MODELLO: M4 A&K
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: usato /n.d.
-UPGRADES O MODIFICHE:da originale a motore g&p m120 ,pistone pom kingarms 7 denti metallo
-DESCRIZIONE PROBLEMA: accoppiamento conico pignone impossibile!
-TEMPO DEL PROBLEMA: probabilmente da sempre
-BATTERIA E SPECIFICHE: da lipo 7,4 a 8,4
il fucile mi è stato consegnato (in quanto meccanico del club) per upgrade (aumento potenza e rof)
da subito ho notato il classico rumoraccio di ingranaggi e ho subito pensato a una cattiva regolazione della vite dell'impugnatura...
a casa smontandolo ho notato il pignone mal messo (aveva incisioni a meta pignone come se fin'ora avesse lavorato con la vite di regolazione troppo svitata)...cosi per spendere 7 euro di pignone consiglio al ragazzo di prendere un motore g&p120 da abbinare a un pistone con gli ultimi denti in metallo per fare un corsacorta da 2 denti in meno per evitare riaggangi in corsa...(il budget limitato mi ha permesso di fare questo)
ovviamente la raffica è molto migliorata ma il problema è che non c'è verso di far lavorare in modo decente motore e conico...ho provato a spessorarlo da 0 a salire (ore di tempo) di 0,1 mm alla volta fino a mettere piu di 1mm di spessori e niente fa sempre casino...provato con ingranaggio a&k di serie e un conico marui...stesso risultato..provato piu volte montando l'impugnatura e motore su una meta del gearbox per vedere a che altezza metterlo e regolare lo spessoramento di conseguenza..ovviamente nulla..sono anni che riparo fucili per il mio club e non solo il mio club e una cosa del genere non mi era mai successa...ho addirittura dato la colpa all'impugnatura...ho scritto probabilmetne da sempre perche faceva un rumore simile quando mel'ha consegnato e figuriamoci ora che gira con un m120...il rumore si amplifica...a me ,dall'esperienza che ho, il rumore sembra il classico rumore di conico/pignone ma forse mi sfugge un'altra fonte di rumore...cosa dite voi? so che è una domanda fatta e rifatta ma ne sono sempre uscito di solito
1.Le grip colt A&K non sono del tutto universali, e spesso proprio con i motori G&P m120 tendono a entrarci troppo strette e far lavorare male il motore.
2.Conico A&K, spesso rompono la minchia , e non si possono accoppiare perfettamente con tutti i tipi di pignone.
Tra le due problematiche propendo di più con la prima, devi controllare anche il modo in cui fai passare i fili
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salve gente, altre notizie a riguardo? ho un identico problema per una replica a&k m4 che sto riparando:
al proprietario è stato venduto un motore a detta del venditore src (ma non ha etichette e quindi io non lo riconosco), e questo mi ha chiesto di montarglielo e di fare una manutenzione generale perché usciva a 0.5 con gli .25.
mi vengono consegnati ingranaggi 13/1 e mi rendo conto, una volta aperto, che ci sono tantissimi ricambi inadeguati, dopo le modifiche la replica esce a 0.94 in media, ma qualcosa non va tra il motore e gli ingranaggi 13/1, fa un rumoraccio tipo sforzo e gira a 8 bb al secondo... quindi decido di riaprirlo e rimetto gli a&k rispessorando:
sempre 8 bb al secondo e rumore terribile.
dopo una veloce osservazione noto il motore non può essere regolato in altezza perché l'impugnatura lo stringe eccessivamente e questo praticamente si blocca, rendendo del tutto inutile la molla di contrasto, provo a montare un mio motore marui eg1000 e subito ci sono miglioramenti: nessun rumore strano e prende ben 4 bb (sale a 12) con la stessa meccanica (ingranaggi originali), ma in ogni caso il motore entra a fatica.
qualcuno conosce un motore che non sia a&k che entra in quell'impugnatura? oppure, un'impugnatura d|boys è compatibile con i gusci in plastica a&k?
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Quote:
Originariamente inviata da
a.iaqui
salve gente, altre notizie a riguardo? ho un identico problema per una replica a&k m4 che sto riparando: al proprietario è stato venduto un motore a detta del venditore src (ma non ha etichette e quindi io non lo riconosco), e questo mi ha chiesto di montarglielo e di fare una manutenzione generale perché usciva a 0.5 con gli .25.mi vengono consegnati ingranaggi 13/1 e mi rendo conto, una volta aperto, che ci sono tantissimi ricambi inadeguati, dopo le modifiche la replica esce a 0.94 in media, ma qualcosa non va tra il motore e gli ingranaggi 13/1, fa un rumoraccio tipo sforzo e gira a 8 bb al secondo... quindi decido di riaprirlo e rimetto gli a&k rispessorando:sempre 8 bb al secondo e rumore terribile.dopo una veloce osservazione noto il motore non può essere regolato in altezza perché l'impugnatura lo stringe eccessivamente e questo praticamente si blocca, rendendo del tutto inutile la molla di contrasto, provo a montare un mio motore marui eg1000 e subito ci sono miglioramenti: nessun rumore strano e prende ben 4 bb (sale a 12) con la stessa meccanica (ingranaggi originali), ma in ogni caso il motore entra a fatica.qualcuno conosce un motore che non sia a&k che entra in quell'impugnatura? oppure, un'impugnatura d|boys è compatibile con i gusci in plastica a&k?
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