spessoraggio ingranggi ICS m16a3

MARCA MODELLO: ICS m16a3 ras full metal
NUOVO/USATO TEMPO DI VITA: nuovo 2 mesi
UPGRADES O MODIFICHE: molla da 100 systema canna di precisione guarder cromata
DESCRIZIONE DEL PROBLEMA:da quando ho cambiato molla e canna il fucile va non va
TEMPO DEL PROBLEMA:
BATTERIE:lipo 2 celle AB

Siccome ci ha guardato un ragazzo abbastanza esperto, il risultato è che dovrei rispessorare gli ingranaggi e ha parlato di un pezzo chiamato plaid o una cosa simile.... Comunque come si rispessorano gli ingrannagi?

Quote:

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Originariamente inviata da Jason6390

MARCA MODELLO: ICS m16a3 ras full metal
NUOVO/USATO TEMPO DI VITA: nuovo 2 mesi
UPGRADES O MODIFICHE: molla da 100 systema canna di precisione guarder cromata
DESCRIZIONE DEL PROBLEMA:da quando ho cambiato molla e canna il fucile va non va
TEMPO DEL PROBLEMA:
BATTERIE:lipo 2 celle AB

Siccome ci ha guardato un ragazzo abbastanza esperto, il risultato è che dovrei rispessorare gli ingranaggi e ha parlato di un pezzo chiamato plaid o una cosa simile.... Comunque come si rispessorano gli ingrannagi?

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per prima cosa dovresti specificare la natura del problema.
In ogni caso montando un gear box diviso in due parti, dove la parte aria è separata, e quindi dove avete cambiato i pezzi ovvero la molla, non può in nessun modo essere variato lo spessoramento degli ingranaggi.
In ogni modo lo spessoramento , è spiegato in almeno due guide tecniche.
Per i pezzi che sono stati cambiati:molla da 100 systema canna di precisione guarder cromata : al limite potresti avere problemi di inceppamento e potenza.
La molla sp 100 systema è la peggiore molla in commercio.
Il tuo amico esperto : non lo è-

Bombardiere !!!!!!!!!!!!!!
Ma che si sei fatto le flebo di camomilla stamattina ???? :-D :-D
Come mai così calmo e gentile con chi, per l'ennesima volta, non ha pensato minimamente di andare a cercare fra le innumerevoli guide che sono costate fatica e sudore a chi le ha scritte??

Dove sono ste guide che amate tanto???? Fate un ricerca che fnzioni nel forum nn con google

Google non c'entra nulla.
Nelle "Guide Tecniche" nel "Tech Center" c'è tutto quello che ti serve. ;-)

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Originariamente inviata da Jason6390

Dove sono ste guide che amate tanto???? Fate un ricerca che fnzioni nel forum nn con google

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Se posso permettermi: la ricerca è powered by Google, però è nei contenuti all'interno del forum, quindi le cose si trovano, sempre che si cerchino ;)
Senza malizia :)

I miei due penny

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Originariamente inviata da Luky

Bombardiere !!!!!!!!!!!!!!
Ma che si sei fatto le flebo di camomilla stamattina ???? :-D :-D
Come mai così calmo e gentile con chi, per l'ennesima volta, non ha pensato minimamente di andare a cercare fra le innumerevoli guide che sono costate fatica e sudore a chi le ha scritte??

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no, no son talmente scoglio....to che ormai mi son stancato

------ Post aggiornato ------

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Originariamente inviata da Jason6390

Dove sono ste guide che amate tanto???? Fate un ricerca che fnzioni nel forum nn con google

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se perdi un paio di minuti del tuo preziosissimo tempo, e dai appena una occhiata nel sottoforum del tech center, vedrai che le trovi queste guide invisibili, per non parlare delle regole di posting, dove se ne fà menzione.
Poi se si ha da perdere qualche minuto in più , basta scorrere qualche discussione qui sul tech center, e vedrai che salta fuori ancora qualche altra info.

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Originariamente inviata da bombardiere

per prima cosa dovresti specificare la natura del problema.
In ogni caso montando un gear box diviso in due parti, dove la parte aria è separata, e quindi dove avete cambiato i pezzi ovvero la molla, non può in nessun modo essere variato lo spessoramento degli ingranaggi.
In ogni modo lo spessoramento , è spiegato in almeno due guide tecniche.
Per i pezzi che sono stati cambiati:molla da 100 systema canna di precisione guarder cromata : al limite potresti avere problemi di inceppamento e potenza.
La molla sp 100 systema è la peggiore molla in commercio.
Il tuo amico esperto : non lo è-

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allora la molla è da cambiare... sp90 o 100 ????
perchè nn ho capito bene la cosa del cilindro da 3/4 o pieno...cmq ti spiego due cose
PRIMO: gli ingrannaggi sono mangiati malissimo, fai conto che la parte esterna dei denti è distrutta!!!! più che altro devo essere stato io a rovinarli così perchè, lo stronzo quando è da chiudere faccio invidia a Mosconi dalle bestemmie che gli tiro dietro, tutt'ora l'asg è aperta
SECONDO: il ragazzo che ci ha guardato è il capo di una squadra

quando lo chiudi il settoriale deve avere la corona semidentata rivolta verso il basso... se riesci a chiuderlo non in questo modo (dubito fortemente) spacchi su il pistone

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Originariamente inviata da locksmith

quando lo chiudi il settoriale deve avere la corona semidentata rivolta verso il basso... se riesci a chiuderlo non in questo modo (dubito fortemente) spacchi su il pistone

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io chiudo l'asg facendo girare il motore a vuoto e piano piano lo chiudo