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ingranaggi fermi
Ciao a tutti e ben ritrovati. Dopo aver detto " SI " ad un amico, da qualche giorno mi trovo alle prese con la sostituzione di un gear box per un M4A1 Marui (causa rottura dello stesso).
Dopo aver smontato e ripulito il tutto sono passato a rimontare i tre ingranaggi sul nuovo gear (di cui non conosco la marca e con boccole da7mm mentre l'originale le aveva da 6mm), come faccio di solito, facendo attenzione sia per l'inserimento corretto delle boccole nelle sedi del gear box, sia per lo spessoramento dei tre ingraggi fatto uno ad uno partendo dal centrale e cosi via. IL problema e' che non sono riuscito , a tutt'oggi, a far girare liberamenti gl'ingranaggi con il gear chiuso ( gear box con all'interno solo i tre ingranaggi e senza autoreverse).
Quindi dopo svariati tentativi ho verificato se i tre ingranaggi, insieme, girassero liberamente su ogni meta' del gear box. NO!. Su una meta' i tre girano che e' uno spettacolo, mentre sull'altra meta' non ne vogliono sapere.Dopo qualche prova ho tolto il conico e il resto gira libero, lo reinserisco e tutto si blocca. Gli ultimi due controlli che ho fatto riguardavano sia l'inserimento corretto della boccola sul gear e sia la giusta altezza fra il centrale e il conico, tutto e' ok. Sapete dirmi cosa cavolo debbo controllare ancora?? Ciao e grazie ragazzi !
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Credo tu debba cambiar gusci del gb...se è cinese potrebbe essere un difetto di quote
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Originariamente inviata da
Ortegha
Ciao a tutti e ben ritrovati. Dopo aver detto " SI " ad un amico, da qualche giorno mi trovo alle prese con la sostituzione di un gear box per un M4A1 Marui (causa rottura dello stesso).
Dopo aver smontato e ripulito il tutto sono passato a rimontare i tre ingranaggi sul nuovo gear (di cui non conosco la marca e con boccole da7mm mentre l'originale le aveva da 6mm), come faccio di solito, facendo attenzione sia per l'inserimento corretto delle boccole nelle sedi del gear box, sia per lo spessoramento dei tre ingraggi fatto uno ad uno partendo dal centrale e cosi via. IL problema e' che non sono riuscito , a tutt'oggi, a far girare liberamenti gl'ingranaggi con il gear chiuso ( gear box con all'interno solo i tre ingranaggi e senza autoreverse).
Quindi dopo svariati tentativi ho verificato se i tre ingranaggi, insieme, girassero liberamente su ogni meta' del gear box. NO!. Su una meta' i tre girano che e' uno spettacolo, mentre sull'altra meta' non ne vogliono sapere.Dopo qualche prova ho tolto il conico e il resto gira libero, lo reinserisco e tutto si blocca. Gli ultimi due controlli che ho fatto riguardavano sia l'inserimento corretto della boccola sul gear e sia la giusta altezza fra il centrale e il conico, tutto e' ok. Sapete dirmi cosa cavolo debbo controllare ancora?? Ciao e grazie ragazzi !
https://www.softairmania.it/threads/...el-tech-center
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Ortegha
Ciao a tutti e ben ritrovati. Dopo aver detto " SI " ad un amico, da qualche giorno mi trovo alle prese con la sostituzione di un gear box per un M4A1 Marui (causa rottura dello stesso).
Dopo aver smontato e ripulito il tutto sono passato a rimontare i tre ingranaggi sul nuovo gear (di cui non conosco la marca e con boccole da7mm mentre l'originale le aveva da 6mm), come faccio di solito, facendo attenzione sia per l'inserimento corretto delle boccole nelle sedi del gear box, sia per lo spessoramento dei tre ingraggi fatto uno ad uno partendo dal centrale e cosi via. IL problema e' che non sono riuscito , a tutt'oggi, a far girare liberamenti gl'ingranaggi con il gear chiuso ( gear box con all'interno solo i tre ingranaggi e senza autoreverse).
Quindi dopo svariati tentativi ho verificato se i tre ingranaggi, insieme, girassero liberamente su ogni meta' del gear box. NO!. Su una meta' i tre girano che e' uno spettacolo, mentre sull'altra meta' non ne vogliono sapere.Dopo qualche prova ho tolto il conico e il resto gira libero, lo reinserisco e tutto si blocca. Gli ultimi due controlli che ho fatto riguardavano sia l'inserimento corretto della boccola sul gear e sia la giusta altezza fra il centrale e il conico, tutto e' ok. Sapete dirmi cosa cavolo debbo controllare ancora?? Ciao e grazie ragazzi !
innanzitutto devi Trovare qual'e' la quota sbagliata...se il centrale e il settoriale girano bene, con i gusci CHIUSI E AVVITATI, allora e' il conico....se non gira vuol dire che la misura e' stretta e va allargata ,prendi un calibro e con i becchi da interno misura la distanza tra sede boccola centrale e quella del conico....prima sotto,dove secondo te e' giusta,poi sopra...quest'ultima dovrebbe risultare più stretta. bene, a questo punto, dremel e delicatezza...poco alla volta asola la sede in modo tale da avere la stessa distanza tra gli esterni delle boccole...
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Il dire quale metà del GB va bene e quale no, non è possibile dirlo con una prova empirica come quella fatta da Ortegha!!!
Gli ingranaggi sono imperniati solo da una parte perciò non è possibile verificare l'esatta perpendicolarità degli stessi!!!!
Essendo un Marui ha il centrale ed il settoriale in zama, ed essendo usati, i denti degli ingranaggi, sono sicuramente deformati.
Procurati un centrale e settoriale in acciaio e vedrai che risolvi!!!
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OK Prendo atto del richiamo.
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Interessante ragazzi, da domani faro' tesoro dei vostri consigli e ripartiro' in quarta e semmai, dopo, vi faro' sapere. Nel frattempo grazie mille a tutti.
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