problema con rof molto elevato

raga sto impazzendo non so come sistemare questo fucile

questi 2 componenti sono il vero problema
ingranaggi high speed systema
motore systema turbo ad albero lungo



la prima configurazione e' stata

ingranaggi high speed systema
motore systema turbo ad albero lungo
molla m85 systema
pistone rosso sistema
risultato ... pistone spezzato in 2 in soli 2 game

seconda configurazione leggendo i vari topic ho visto che serve una molla corta e un pistone morbido quindi ho montato una molla etabeta e in pistone marui


ingranaggi high speed systema
motore systema turbo ad albero lungo
molla etabeta
pistone bianco marui
risultato ..... primi 4 denti del pistone segati e ridotti piu piatti di un foglio di carta in un solo game!

...

terza configurazione?.. che metto?? mi secca troppo cambiare quei due componenti

dimenticavo
il tutto alimentato da una mini 8,4 1400 intellect

se hai piallato il pistone marui, ho paura che ci sia qualcosa nell'allineamento settoriale/pistone che non va.
jarehed usa una raffica da incubo sul suo kurz (oltre i 1600 colpi al minuto) ed il pistone marui neanche se ne è accorto. :wink2:

Quote:

---

Originariamente inviata da luky

se hai piallato il pistone marui, ho paura che ci sia qualcosa nell'allineamento settoriale/pistone che non va.
jarehed usa una raffica da incubo sul suo kurz (oltre i 1600 colpi al minuto) ed il pistone marui neanche se ne è accorto. :wink2:

---

ehm... ma come si regola un allineamento tra pistone e settoriale?
per come lo vedo lho spessorato bene :s

diciamo che tu puoi fare poco o nulla per sistemarlo correttamente.
dipende dal gear-box impiegato e dalle guide dove scorre il pistone, dal pistone stesso, dagli ingranaggi, dalle teste pistone/cilindro impiegate.
nel tuo caso potrebbe essere che il pistone ha un eccessivo gioco verso l'alto e gli ingranaggi non agganciano "a pieno" la dentatura. inoltre, se monti teste silenziate, è probabile che il pistone, in fase di riposo, resti leggermente più in fuori di quanto lo sia con le teste "piatte".
insomma, sono diversi fattori che giocano insieme. se anche il pistone marui ti ha lasciato, non ti rimane altro che sacrificare qualche elemento "high-speed" oppure, come ultima spiaggia, montare un pistone in "policacetato" . occhio: poliacetato, non policarbonato! :wink2:

ciao.

Quote:

---

Originariamente inviata da luky

diciamo che tu puoi fare poco o nulla per sistemarlo correttamente.
dipende dal gear-box impiegato e dalle guide dove scorre il pistone, dal pistone stesso, dagli ingranaggi, dalle teste pistone/cilindro impiegate.
nel tuo caso potrebbe essere che il pistone ha un eccessivo gioco verso l'alto e gli ingranaggi non agganciano "a pieno" la dentatura. inoltre, se monti teste silenziate, è probabile che il pistone, in fase di riposo, resti leggermente più in fuori di quanto lo sia con le teste "piatte".
insomma, sono diversi fattori che giocano insieme. se anche il pistone marui ti ha lasciato, non ti rimane altro che sacrificare qualche elemento "high-speed" oppure, come ultima spiaggia, montare un pistone in "policacetato" . occhio: poliacetato, non policarbonato! :wink2:

ciao.

---

poliacetato tipo g&p blu?
montare un systema nero o un classic army giallo
.. pero con molla corta etabeta?

sono rigidi quei due pistoni.. il giallo è come il rosso, il nero ancora più rigido..
prova il blu che è la via di mezzo

si lo so che son rigidi ne avevamo discusso su un altro topic

quello che volevo provare era la combinazione

duro - molla corta o medio - molla corta

se vuoi provare.. prendili tutti e facci la tua classifica!

louen riesci a misurare il rof? ... può darsi che sei ad un livello troppo esasperato ...

altra possibilità è che il settoriale agganci il pistone in corsa ... sul kurz (rof da 1620 attualmente) mi riprometto da tanto di limare i primi denti del settoriale per ridurre la corsa del pistone e per dargli un momento in più per completare la corsa ma fra un lavoro e l'altro non ho mai avuto tempo ... se hai tempo potresti provare con questo esperimento.

per curiosità di che replica si parla?

e' una custom un m4 fatto con vari pezzi ..
sto optando per cambiare motore misa .... mettero un eg700