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Scusate ma è una serata che la cerco e non l'ho ancora trovata. Ho letto una volta una guida o era una discussione ( non ricordo bene) quì su sam di come risolvere la perdita d'aria tra spingipallino è T hop up. Parlava di verificare che lo spingipallino andava a battuta dentro la T e di verificare mettendo lo spingipallino dentro la t e poi soffiando dalla una parte della canna per vedere se sfiatava. Mi aiutate a ritrovare il post dove si parlava di questo argomento?
dovrebbe essere di etiliko sul upgrades del gruppo aria...
comunque l'accoppiamento tra gommino e spingi falla cosi:
monti canna gommino nell' hu, apri il gear, metti spingi e asta, metti asta a finecorsa e infili l' hu nel gear.
lo spingi deve entrare bene e andare in battuta sul gommino.
lo senti perche aad un certo punto tocca e spingendo di piu lo spingi va ancora avanti, tutto questo senza che l' asta sia al finecorsa.
attenzione, questo spazio di attacco io lo lascio massimo di 1 mm, se maggiore potrebbe dar problem al cameramento del bb visto che lo spingi anche tutto arretrato comunque resta un po nella camera hu.
claro:)?
Grazie TX
alcune cose però non mi sono chiare, prima dici di mettere l'asta a fine corsa, poi dici: "tutto questo senza che l' asta sia al finecorsa"
poi, finecorsa significa asta spingipallino tutto in avanti verso la T giusto??
che significa spazio di attacco??
le perdite quindi come si individuano?? come si risolvono?
l' asta la porti alla fine, poi inserisci e la verifica da esito positivo se lo spingi tocca il gommino prima che l' asta arrivi al fine...altrimenti come fai a sapere se è in battuta o no lo spingi se gia l' asta è a finecorsa tutta in avanti sulla t, sulla fine del gear.
attacco? è la differenza di misura tra il punto in cui lo spingi tocca il gommino e la corsa residua dell' asta.
sta prova serve a vedere se e quanto lo spingi attacca il gommino, non serve ad eliminare o risolvere ma solo a verificare che...
ok, perfetto ho capito. Lo spingipallino prima deve avanzare fino a toccare il gommino, poi deve avanzare solo di 1mm per andare a battuta.
Quindi l' istante in cui lo spingipallino sputa l'aria dovrebbe essere quando è a battuta e non quando solo tocca il gommino giusto? Se spunta l'aria prima della battuta allora perde giusto?
Si.Quote:
Quindi l' istante in cui lo spingipallino sputa l'aria dovrebbe essere quando è a battuta e non quando solo tocca il gommino giusto? Se spunta l'aria prima della battuta allora perde giusto?
Anche perchè è matematicamente impossibile che lo faccia quando è tutto arretrato. Il settoriale è stato disegnato proprio per questo fine.
ok, dopo aver verificato tutto questo le perdite d'aria come si verificano?
con la guida, la hai cercata?
- spingipallino sbagliato (non per quella replica)
- spingipallino con tolleranze sbagliate
- asta spingipallino troppo corta (basta 1 mm)
- testa cilindro sbagliata
- testa cilindro "lasca" su cilindro
- o-ring testa pistone usurata
- disallineamento fra gruppo hop-up e gear-box
ho fatto ora ora una prova:
ho inserito lo spingipallino con la sua l'asta dentro la T hop up montata sulla canna. ho notato che tra quando lo spingipallino tocca il gommino e quando va in battuta, c'è un "molleggio" di circa 2 mm. Non dovrebbe molleggiare giusto???
Quando lo spingipallino è in battura, il labbro del gommino dovrebbe " avvolgere" la punta dello spingipallino come nella foto giusto??
Allegato 134011
forse il labbro del gommino è troppo stretto e li spingipallino ci molleggia sopra??? potrebbe essere questa la causa del fatto che a volte faccio raffiche con rosate strette e a volte con rosate larghe???