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SCAR-H TAN DBOYS recensione-smontaggio-test
chiedo ai mod se possibile spostarla nell' area giusta
Eccomi qui a recensire per la prima volta un asg
Venerdi' per lavoro sto a San Marino presso la nostra webfarm e tornando a casa mi fermo per sfizio da saddafa' senza neanche la minima idea di prendere qualcosa, ma solo per fare un giro.....e invece.. me so comperato mezzo negozio :\
Si tratta di un prodotto gia’ commercializzato da VFC e riproposto in versione low cost da dboys, ossia
lo SCAR-H versione TAN.
Avendo gia’ avuto per le mani i vfc devo dire che e’ la esatta copia a livello strutturale del VFC, logicamente la meccanica e i materiali differenziano
Ecco come si presenta la scatola, anonima con un adesivo al centro, sopra il marchio royal e adesivo di saddafa’
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Apriamo la scatola e troviamo questo
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- ASG (logico) con inserito il rompifiamma rosso
- pochi pallini inguardabili
- rompifiamma lungo
- caricatore da 500 colpi
- batteria 9,6v 1200mha ( funzionante… )
- caricabatteria 9,6v 450mha
- scovolino per la canna
Inoltre c’e una dettagliata documentazione con all’ interno tutti gli schemi di smontaggio e ogni singolo pezzo, tantoche’ sembrerebbe un manuale VFC poiche’ la suddetta marca viene piu’ volte mensionata
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il suo caricatore, a sinistra, confrontato con il VFC a destra, inutile dire che il vfc ha la colorazone leggermente piu’ vivace e tan reale mentre il suo se lo vedi con toni di luce diversi puo’ andare anche sull’ oro
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Prova cronografo:
pallini supreme 0,20
risultato, 1,61 joule !!!!!!!!!!!!!!!!!
da galera, da mettere a norma assolutamente
l’ hop up cosi’ originale fa il suo dovere ma anche se messo a 0 rimane leggermente chiuso quindi presumo che potrebbe arrivare anche a 1,7 joule
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Una carrellata di immagini dell’ asg:
il rompifiamma in plastica rosso
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Come potete vedere ci sono molte sbavature degli stampi di plastica, volendo si possono togliere senza grossi problemi
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Sulla plastica del’ imbocco pallini sembra ci sia colato dell’ acido che corrode ma al tatto e’ liscio, forse e’ una lavorazione fatta male
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anche sul calcio ci sono sbavature
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il raccordo del calcio sembra a primo impatto solido senza giochi
Allegato 108208
viste laterali, notare anche li le sbavature davanti al grilletto
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particolare dell’ apertura del calcio, identico al VFC per quanto riguarda i contatti ( ve
dremo piu’ avanti)
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il calcio come la controparte VFC si regola in 6 posizioni e sembra sia abbastanza stabile
Allegato 108211
il tappo del calcio si leva estraendo il perno e levando il coperco di gomma dove troviamo l’ alloggiamento della batteria e il porta fusibile stile “auto”, i cavi sono di diametro circa 1,5mm ma in argento dentro
Allegato 108212
sul mio esemplare ho potuto notare segni sull’ outbarrell sotto la tacca di mira
Allegato 108213
idem sul fianco dei gusci sembrerebbe macchiato
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aprendo la finestra otturature possiamo notare il gruppo hop up trasparente che a prima vista sembra essere identico alla controparte VFC, la rotellina e’ , per i miei gusti, troppo lenta e c’e il rischio che sparando si possa sregolare, avanti l’ andro’ a stringere e spessorare per una regolazione piu’ dura
Allegato 108215
il bolt catch e’ regolarmente funzionante e il pulsante di rilascio fa il suo dovere
Allegato 108216
le tacche di mira sono entrambi abbattibili e quella posteriore rimovibile, quella posteriore e’ completamente regolabile
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il poggiaguancia e' regolabile in una posizione in altezza
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il suo rompifiamma in metallo originale montato, quello in plastica nonostrante la brugola viene via tirandolo, questo si deve avvitare
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viste generali
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Ora passiamo allo smontaggio completo per l’ ottimizzazione.
Premetto che per smontare il gearbox basterebbe sfilare il perno davanti al caricatore , abbassare il lower e sfilarlo, niente di piu’, ma facciamo finta di doverlo vivisezionare :)
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svitiamo le 4 brucole laterali e quella superiore per sfilare in calcio
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appena sfilato il calcio notiamo il sistema a lamella per il passaggio della corrente, non come il dboys scar-l che ha i fili a vista
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Sfilare in perno e abbassare il blocco lower
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Eccolo smontato nelle 3 parti principali
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particolari
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per sfilare canna e gruppo hop up e’ necessario svitare la slitta sotto e i 2 barrel holder laterali e sfilate la canna
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questo e’ quello che ti rimane in mano , per liberare tutto il gruppo e’ necessario svitare i due grani laterali e sfilare il blocchetto
Allegato 108232
ecco il gruppo hop up “liberato” posso notare che il ferma hop up sulla canna e’ stampato male
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eccolo smontato, il gommino non sembra il solito cinese in cartongesso, e’ morbidissimo sara’ un 40 o 50 al max
per ora preferisco non cambiarlo, montero’ un pressore di diametro inferiore in modo che anche se azzerato l’ hop up non rimanga premuto
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La canna in ottone di lunghezza 300mm esatti, con il calibro mi ha riportato un diametro interno di 6,06 mm
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svitato il fondello sfilo il motore che , senza ombra di dubbio, e’ un high torque, anonimo senza nessuna sigla il pignone sembra di ottima fattura, tirava a 1,7 joule senza sforzi, si capiva
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svitiamo il selettore in entrambi i lati tramite il grano a brugola
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attenzione a quando sollevate il selettore, vi potrebbe cadere sia la sferetta d' acciaio che la relativa molletta microscopica
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svitiamo con una brugola il supporto del selettore da entrambi i lati
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Ora andiamo a svitare il pulsante di rilascio del caricatore sempre con la stessa brugola
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Sfiliamo il pulsante, e’ necessario un po’ di forza, viene duro
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svitiamo la vite posteriore inserita nel guidamolla
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svitiamo le 2 viti per sollevare il coperchio dei contatti
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ecco i contatti che portano al calcio
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per ultimo svitiamo la vite dentro l’ imbocco del caricatore necessaria per il rilascio del blocchetto trasparente infilato nello spingipallino
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ora basta sfilarlo dai gusci e viene via senza sforzi
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Vedute del gearbox
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prima di aprirlo e’ necessario svitare i òeveraggi dei selettori con una brugola micro da 0,9mm
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svitiamo le 8 viti e apriamo il gearbox
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piacevolmente sorpreso per l’ ottima fattura del gearbox, rinforzato, senza bave di fusione, il grasso nella quantita’ giusta, il delayer di serie, il reggimolla cuscinettato, e’ un gruppo aria ben fatto dalla tenuta siringa perfetta senza sfiati e un pistone alleggerito e senza ultimo dente. Spessoraggio nella decenza
le boccole sono da 7mm cuscinettate
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pistone alleggerito, gia’ senza il penultimo dente
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testa antivuoto con 9 fori
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spingipallno lungo trasparente tipico dello scar-h identico al VFC
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il gearbox disassemblato
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gli ingranaggi sono marchiati con una X , non hanno sbavature, settoriale con delayer in plastica
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particolare del guidamolla
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questi sono i pezzi che andro’ a mettere per sistemarlo e soprattutto riportarlo al joule, ho rimediato tra i cassetti delle boccole sniper mk da 7 mm ( le sue non e’ che non mi ispiravano fiducia ma io penso che il cuscinettato deva andare dagli 8mm in su ) e una molla modify di recupero da 90ms
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gearbox pulito, reingrassato con grasso alte prestazioni e rispessorato, per pignoleria 1 giro di teflon sulla testa cilindro anche se la prova siringa e’ perfetta, notare l’ angolo di aggancio del pistone ideale
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ecco pronto per la chiusura, per rimontare tutto il resto seguire la procedura al contrario
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avendo un eotech 552 e una tango down ce li ho messi ed ecco il risultato finale estetico
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Ora la prova finale al cronografo.
con supreme 0,20 ora esce a 94 ms, direi che ci siamo, l’ hop up fa il suo lavoro, il tiro e’ bello teso nel limite della sua canna, il ROF rimane invariato nonostante il cambio di molla, evidentemente il suo motore e’ un bell high torque. Il pescaggio del suo caricatore e’ ottimo, con una carica completa vuota quasi tutto il caricatore.
Domenica la prova sul campo
PRO:
- copia esatta del VFC
- prezzo ( 162 € )
- solidita’ generale
- gearbox
- smontaggio come il VFC
- compatibilita’ pezzi con VFC
- buon impatto generale
CONTRO:
- overjoule ( 1,7 )
- rifiniture e sbavature stampi
- materiali non al livello VFC
- colore non fedele al VFC
- manca loghi serigrafati
- caricatori low cost ancora non disponibili
- non ideale per i maniaci del realismo totale
update 10/10/2011
ho pesato l' arma a secco pesa 2,596 kg
per le batterie nel calcio
a calcio chiuso ci entra una batteria mini di lunghezza cosi'
Allegato 108469
a calcio esteso entrerebbe una batteria cosi' lunga
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la larghezza e la profondita' deve essere per forza quella di una mini type, pero' si puo' sfruttare la lunghezza
avevo per il laboratorio una canna Classic Army 6,04 da 363, l' ho tagliata a 310mm in modo preciso e montata, sono passato da 94ms ( 0,88j ) a 98ms ( 0,96j ) e un miglioramento anche se non gigantesco in termini di rosata
update 20/10/2011
finalmente sono riuscito a piallare il pistone di serie a 24bbs dopo centinaia e centinaia di pallini
prontamente sostituito con un aimtop rosso e messo motore guarder torque up ( lo avevo in piu' ) con la 11,1 1500mha 15c sto a 26bbs
punti rep sono apprezzati grazie
