Lipo 11,1v 12c per ROF 23/30bb [Modifiche su GR16 G&G]
-MARCA E MODELLO: GR16 G&G Full Metal
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: Usato, comprato di seconda mano, ma con gb mai aperto.
-UPGRADES O MODIFICHE: Nessuna modifica. Aperto gb da me stesso dopo aver sgranato.
-DESCRIZIONE PROBLEMA: In teoria nessuno, spessorato male di serie e aperto.
-TEMPO DEL PROBLEMA: //
Dunque, dopo ricerche personali, consigli vari, sbatti la testa li, sbatti la testa la, mi rimane il dubbio su come andare avanti. Mi trovo in una situazione di stallo. Ho sentito alcuni pareri di gente esperta, dentro e fuori il forum, Vertunno e Roccia_IX per fare un esempio..
Lo strumento da softair in questione possiede il sistema di scarrellamento pneumatico che previene la rottura degli ingranaggi in caso di inceppamento (di qualsiasi natura).
La prima domanda nasce da questo ed é:
Per configurazioni di ROF alti questo sistema è meglio elimanarlo?
Può dare problemi a lungo andare se lo dovessi lasciare?
Io devo utilizzare, arrivando ad un rof di 23/28bb, batterie da 11,1 Firefox da 12c (per precisare anche questo, 1200 mAh)
Note di base del mio strumento:
- GB G&G con boccole da 8mm
- Sistema blowback
- Inner barrel da 353mm
Custom per raggiungere l'obbiettivo di usare lipo 11,1 e rof 23/28bb, volendo anche 30, ma non di piu'.
(Piu' che altro conoscere in maniera approssimativa il rof raggiungibile con le modifiche apportate sotto)
Entrambi (Vertunno e Roccia_IX) concordano sul fatto di utilizzare:
- Motore G&P m120
- Settoriale ICS
- Centrale ICS
NOTA: So bene e lo sanno anche loro che i due ingranaggi sopra citati NON sono HS.
Ma concordano sul fatto che sono dei veri macigni quasi inditruttibili.
- Conico Marui
- Pignone Guarder (suggerito da Roccia_IX)
- Pignone ICS (suggerito da Vertunno)
Gruppo aria:
Io pensavo a:
- Cilindro 3/4 Systema
- Testa cilindro in metallo Systema
- Testa pistone in duracon Systema
- Reggimolla in metallo Systema
Vertunno propose:
- Cilindro 3/4 Systema
- Testa cilindro in metallo con doppio oring Systema (che non trovo, la trovo solo con un oring)
- Testa pistone in duracon Systema
- Reggimolla (uno qualsiasi cuscinettato)
Roccia_IX propose:
- Cilindro 3/4 Systema
- Testa cilindro in metallo (non ha fatto riferimento al doppio oring)
- Testa pistone in duracon Systema
- Reggimolla in metallo Systema
Pistone:
(con rimozione del secondo dentino)
- Vertunno mi ha consigliato SRC verde (lui ne ha provati parecchi accoppiando ingranaggi ICS e gli va piu' che bene)
- Roccia_IX mi ha consigliato il Classic Army giallo in quanto mi ha detto che, da presumo suoi "studi", i denti del SRC risultano accoppiati male con il settoriale ICS (i denti del pistone sarebbero alti di qualche millesimo, o qualcosa di simile mi confondo sempre nello spiegarlo)
Molla:
- Vertunnno mi propone una 90/100 Modify
- Roccia_IX, anche lui, una 90/100 (non ricordo la marca suggerita)
Boccole:
- Piene, senza ombra di dubbio.
Con questa configurazione è necessario utilizzare un GB rinforzato?
Il mio attuale GB G&G monta boccole da 8mm (direi perfetto) ma non so se è rinforzato.
Vorrei cambiare GB e prendere quello senza il sistema blowback, sempre da 8mm, ma sarebbe, presumo, non rinforzato.
Quali GB rinforzati di seconda generazione sono compatibili con i gusci G&G?
Ciò che ho scritto, a livello di custom, mi permette di raggiungere l'obbiettivo da me prefissato?
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Grazie in anticipo per i vostri interventi.
Camaleonte
