gruppo aria m4 ics

ho un m4 ics comprato usato da un ragazzo che c'ha sparato solo un paio di domeniche e poi non ha giocato più. con la sua molla originale fa 0.63J vorrei portarlo a filo J. Ho provato a mettere una molla M100 col risultato della disintegrazione del guidamolla. Cambiato guidamolla (ora è in acciaio e cuscinettato) ho provato a mettere una M90. Il problema è che dopo due tre colpi (tra l'altro migliora poco e arriva max a 0.67J) la molla si blocca.. Non capisco cosa succeda veramente ma non gira più niente. Avete suggerimenti? tutti i componenti sono originali, tranne il guidamolla.

leggere le guide sarebbe già un inizio

comincia col dire che batteria usi

poi leggi la guida al test j e prova a rifarlo!

Per la potenza verifica che la T hop-up "molleggi" nella sua sede senza forzare e bloccarsi.
Per il blocco del pistone verifica che il guida molla, essendo cuscinettato e più "alto", possa entrare dentro il pistone; nel momento di massima compressione della molla, il pistone arriva quasi a fondo corsa del GB e se il diametro del guida molla è superiore al foro del pistone, quest'ultimo può bloccarsi.
Verifica inoltre che a GB chiuso il guida molla sia bloccato e non "lasco"; se ha dei "giochi" ti può provocare il famoso bloccaggio quando non entra dentro il pistone.

l'ho provato sia con una 8.4 da 1600mA che con una 9.6 da 2400mA. Il risultato è lo stesso. la potenza l'ho misurata col cronografo (non so la marca perchè non è mio). Il problema non è manco quello della variazione nulla di potenza, ma il fatto che con una molla da 90 si blocca tutto, quanto ho letto di qualcuno che usa anche le 120..

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Originariamente inviata da etere21

l'ho provato sia con una 8.4 da 1600mA che con una 9.6 da 2400mA. Il risultato è lo stesso. la potenza l'ho misurata col cronografo (non so la marca perchè non è mio). Il problema non è manco quello della variazione nulla di potenza, ma il fatto che con una molla da 90 si blocca tutto, quanto ho letto di qualcuno che usa anche le 120..

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Togli il guidamolla cuscinettato, e mettine uno senza spessori, questo potrebbe non far comprimere la molla a passo variabile.
Per la potenza così bassa, è di sicuro una perdita aria , leggi la mia guida sui problemi dei gruppi aria

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Originariamente inviata da picchio65

Per la potenza verifica che la T hop-up "molleggi" nella sua sede senza forzare e bloccarsi.

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picchio io ci sparavo benissimo e a filo joule anche senza mollettina.
Secondo me ha perdite d' aria mostruose nel gruppo aria. Possibili pure perdita tra testa cilindro e spingipallino (io le ho e non so come risolverle :sad2:), e pure nell' hop-up che a me sfiata un casino.

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Originariamente inviata da joebrownag

picchio io ci sparavo benissimo e a filo joule anche senza mollettina.
Secondo me ha perdite d' aria mostruose nel gruppo aria. Possibili pure perdita tra testa cilindro e spingipallino (io le ho e non so come risolverle :sad2:), e pure nell' hop-up che a me sfiata un casino.

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Te lo ripeto ,per la bassa potenza, leggi la mia guida sui problemi dei gruppi aria, dovrebbero essere valutati tutti i problemi ed i modi per risolverli, poi ne riparliamo

concordo....usare il tasto cerca e leggere le guide spesso sono la soluzione a mille problemi..(un po come la birra ahhahaha :) )

ok allora la testa cilindro non ha perdite (fatto pure qualche giro di teflon per sicurezza) in effetti ho verificato che con lo spingipallino inserito ho perdite d'aria!!! Dalle guide di sam ho letto che bisogna regolare bene l'angolo L dell'asta spingipallino. Ho letto pure che ci sono spingipallini con guarnizione.. Ma l'ics non li monta di serie? dove sarebbe questa guarnizione? magari s'è persa...
Resta comunque il fatto che con una molla da 90 si blocca tutto.. Proverò a cambiare guidamolla..