Raffica che cala

Ciao a tutti,

ho un problema su un M4 VFC.

-MARCA E MODELLO: M4A1 vfc custom

-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: usata, un anno di vita

-UPGRADES O MODIFICHE: molla sp90, cavi bassa resistenza, lipo 7,4v 2100mah 35c, impugnatura element moe. Tutto il resto della meccanica è originale.

-DESCRIZIONE PROBLEMA: se faccio una raffica prolungata dopo 3-4 secondi la velocità della raffica comincia a calare come se si stesse scaricando la batteria ma la batteria è completamente carica. Infatti se lascio il grilletto e poi faccio di nuovo la raffica riparte veloce per poi calare ancora...

-TEMPO DEL PROBLEMA: da sempre

sapete aiutarmi?

premetto che ha su gli ingranaggi autospessoranti. Possono creare problemi? Il motore sembra regolato bene dal rumore...

sicuramente batteria o motore.
cambiali uno e poi l altro, sicuramente trovi il colpevole.

se il motore non scalda dovrebbe esser la batteria

Come ha detto TEX , o il motore o la batteria.
Io propendo per la batteria.
Quando la carichi, colleghi anche il bilanciatore oppure la carichi normalmente ?

Io invece dico cavi, probabilmente si scaldano e piano piano fanno passare sempre meno corrente scaldandosi ancora di più!

correggo una cosa...il problema non si manifesta subito già dalla prima raffica ma solo dopo una serie di raffiche prolungate...

Quote:

---

sicuramente batteria o motore.
cambiali uno e poi l altro, sicuramente trovi il colpevole.

se il motore non scalda dovrebbe esser la batteria

---

la batteria dubito...è nuova e su altre asg funziona bene. Proverò a farmi prestare un altro motore per vedere se è lui il colpevole. In effetti un po scalda..anche se non esageratamente..

---------- Post added at 09:52 ---------- Previous post was at 09:49 ----------

Quote:

---

Originariamente inviata da Luky

Come ha detto TEX , o il motore o la batteria.
Io propendo per la batteria.
Quando la carichi, colleghi anche il bilanciatore oppure la carichi normalmente ?

---

sempre bilanciatore e uso anche caricabatterie professionali da modellismo. Facevo elimodellismo elettrico quindi armeggiavo con batterie da 100€ l'una...hihih

Ma i cavi sono maggiorati e a bassa resistenza...non capisco come possano scaldarsi...proverò a controllare anche quelli dopo una serie di raffiche..

Se si scaldano vuol dire che ci passano dentro diversi Ampere di corrente e questo è sinonimo di troppo assorbimento.
Mi puoi dire di quanti Ampere è il fusibile (sempre che tu ce l' abbia montato su) ?

Quote:

---

Originariamente inviata da POTRIKKIA

correggo una cosa...il problema non si manifesta subito già dalla prima raffica ma solo dopo una serie di raffiche prolungate...



la batteria dubito...è nuova e su altre asg funziona bene. Proverò a farmi prestare un altro motore per vedere se è lui il colpevole. In effetti un po scalda..anche se non esageratamente..

---------- Post added at 09:52 ---------- Previous post was at 09:49 ----------



sempre bilanciatore e uso anche caricabatterie professionali da modellismo. Facevo elimodellismo elettrico quindi armeggiavo con batterie da 100€ l'una...hihih

Ma i cavi sono maggiorati e a bassa resistenza...non capisco come possano scaldarsi...proverò a controllare anche quelli dopo una serie di raffiche..

---

è molto probabile che sia il motore VFC, a me una volta ne è capitato uno difettoso su una asg acquistata nuova, che aveva questo stesso problema, ed in in più gli ingranaggi autospessoranti creavano un forte attrito al quale ho risolto rispessorando , ma siccome l'asg in questione aveva lavorato per circa 4 giocate con questo problema , alla fine il motore ha ceduto, nel senso che o perchè difettoso di suo o per eccessivo attrito , tendeva a surriscaldarsi a girare lento ed a mangiarsi le batterie.Ora che mi ricordo cambiai anche la grip motore perchè mi accorsi che faceva lavorare leggermente fuori asse il motore.
Alla fine risolsi in questo modo:
-rispessoramento
-cambio motore perchè riscaldava troppo e girava troppo lento,consumava eccessivamente le batterie
-sostituzione grip motore ,perchè sembrava storta di qualche decimo e faceva lavorare il motore .
Dopo questi interventi girava alla grande e senza nessun altro problema

il fusibile è da 25A.

quindi l'unica è provare prima una cosa e poi l'altra...vi farò sapere con cosa risolvo..sempre se ci riesco! hihiih

vi ringrazio

Una prova empirica sull'assorbimento potresti farla cambiando i fusibili scendendo progressivamente di valore. Prima da 20, poi da 15, .... e vedi se saltano. Se ti salta quello da 15A, allora comincia a preoccuparti perchè, a meno di non montare una molla da 150, la corrente non può essere assolutamente così alta.
Tieni presente che la corrente che gira a "regime" in una AEG di 1 Joule non deve superare i 7-8 Ampere.

Quote:

---

Originariamente inviata da Luky

Una prova empirica sull'assorbimento potresti farla cambiando i fusibili scendendo progressivamente di valore. Prima da 20, poi da 15, .... e vedi se saltano. Se ti salta quello da 15A, allora comincia a preoccuparti perchè, a meno di non montare una molla da 150, la corrente non può essere assolutamente così alta.
Tieni presente che la corrente che gira a "regime" in una AEG di 1 Joule non deve superare i 7-8 Ampere.

---

anche se il motore e partito?
(tipo albero su Carboni consumato)