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mi stavo chiedendo se montando una terna high torque, lo stress che devono sopportare gli alberini è uguale o viene diminuito con l'aumentare del rapporto?
viceversa per gli high speed... lo sforzo sugli alberini aumenta con il diminuire del rapporto?
faccio questa domanda perchè sto cercando di assemblare un gear box piuttosto robusto e vorrei capirne di piu...
grazie
lo stress sugli alberini aumenta se aumenta la velocità quindi hs---> più stress
1 correggetemi se ho detto una stronzata :P
2 non farti tante seghe mentali un buon ingranaggio resta un buon ingranaggio se si rompe l'albero può essere colpa di una boccola non allineata, di un pezzo fallato o di un ingranaggio tarocco.
In effetti, se non hai ingranaggi g&p l'ultimo tuo pensiero dovrebbe essere quello di rompere gli alberini degli ingranaggi :-D
Se vuoi un gear robusto che duri nel tempo ovviamente punta sugli high torque
black quindi confermi la mia teoria? che su ingranaggi high torque gli alberini devo sopportare meno carico?
ibanez89 se chiedo è perchè un motivo c'è.. ho rotto un settoriale classic e uno a&k..
Io penso proprio di no, gli ingranaggi hitorque di diverso hanno solo il rapporto di cambio "a parità di marca"
Comunque se il problema si è ripetuto con un altro ingranaggio sicuramente cambiandone ancora non risolvi, devi capire dove sta il problema, si è rotto l'alberino superiore o quello inferiore? sicuro di non avere le sedi delle boccole disallineate? "ho letto a&k e ho pensato subito alla loro minimi che soffre di questo problema"
secondo me no...
se per stress tu intendi le forza laterale che gli si imprime no, non cambia dato che è data dalla molla che è una costante.
se parli di rotture pure allora è chiaro che gli ht possono durare di piu ma solo perche girano piu piano, non perche agiscano contro forze diverse...quindi secondo me è no.
tu hai rotto, analizziamo a fondo il problema:
https://www.softairmania.it/threads/...el-tech-center
Più la molla è dura, maggiore è l'attrito sulle boccole e sugli assi degli ingranaggi.
Comunque non credo che il metallo utilizzato per gli high-torque e per gli high-speed della stessa casa produttrice sia diverso. Secondo me la differenza è data solo dal numero dei denti delle corone(e, conseguentemente, del rapporto coppia/velocità).