PTW 2010+Lipo 11.1 20C

Bene ragazzi continuo a scoprire cose nuove ogni giorno....
Il fucile in questione è un PTW KIT 2010 alimentato da batterie Lipo 11.1 20C di scarica....risultato? Ingranaggio "settoriale" sempre fuori fase, in pratica i denti si fermano sempre e cmq nella stessa posizione ma con i denti rivolti parzialmente verso l'alto impedendo la chiusura dell'upper.
Oltre a questo il motore scalda in modo "imbarazzante" infatti dopo un paio di caricatori,il fondello della grip scotta tanto da non poterlo toccare...
Inizialmente pensavo fosse un problema di sensori sporchi, ma la pulizia non ha dato nessun risultato.
In seguito ho pensato che potesse essere un problema di ECU quando per caso ho tirato fuori una lipo 11.1 12C e con questa Lipo il problema è sparito....il settoriale si ferma sempre e cmq in posizione corretta e il motore non scalda piu di tanto!
Praticamente(mi sembra di aver capito) la scarica ecessiva esercitata dalle mie Lipo non permetteva al motore di "frenare" gli ingranaggi nella giusta posizione
Se la mia analisi non fosse esatta mi piacerebbe sapere il vostro parere riguardo questo problema.
A questo punto mi toccherà comprare tutte le Lipo nuove e meno cattive di quelle che utilizzo su normali asg..avete consigli?

Ciao, io su 2010 utilizzo da sempre 11.1 con max 15c di scarica, ai tempi avevo provato con più spunto ed il motore scaldava molto.
Per il riallineamento dell'ingranaggio non avevo avuto problemi però.

basta che lo fai girare normalmente con l'upper chiuso e il problema del settoriale non sussiste! ciao bello!

Ciao Nebbia....esatto
l'optimum è usare Li-po da 11,1 con 15 c di scarica...ovviamente sulla serie "nuova" dei motori
un abbraccio
Uno è Lieto di Servire

Ohi Alberto, non sai che piacere mi fa rileggerti


Detto questo, forse le 11.1 20c sono un pò troppo per il Ptw. Ho fatto una serie di test prima di decidere cosa usare ed avevo notato lo stesso problema di Tumez. grip bollente e disallineamento del settoriale. Le migliori sono le 11.1 con 15c. ottima risposta del piccolo e un bel rof.

per il mio modo di giocare e per avere un rof simil real ho optato per le 7.4 15c.

Ciao Nicolino...sai che mi piego ma non mi spezzo......a volte ;-)
un abbraccio
Uno è Lieto di Servire

Grazie a tutti per le vostre testimonianze e bentornato Alberto ;-)
Sicuramente tenendo l'upper chiuso il problema sparisce ma evidentemente la 11,1 20C non è molto digeribile per questo motore/elettronica!
Pensavo fosse un problema di ECU o Sensori ma ho provato la stessa batteria su un'altro PTW con medesimi risultati
Quindi per la serie 2010 max Lipo 11,1 15C ;-)