Sostituzione ingranaggi su m16 G&G..dubbi e consigli

il fucile in questione è un g&g gr16a3 (un m16a2), 3 giocate all'attivo, usato con batteria 9,6 3300, potenza al crono 1 joule tondo tondo, tutto originale. domenica scorsa ho sgranato l'ingranaggio settore, sono partiti 3 denti.. ho letto un po in giro i vari topic e mi sono fatto un paio di ipotesi, vorrei cortesemente il vostro parere e/o consigli & smentite:

-cambiare solo l'ingr.settore rotto, con un ics (molto gettonato sui vari topic)

-togliere tutto e montare la terna systema elicoidale, in questo caso, normale o hispeed? cosa cambia?

non sono un patito delle raffiche velocissime, è la prima 9,6 che uso dopo anni di 8,4 e mi rode un po tornare indietro solo per paura di sgranare

in entrambi i casi, dite che ci sta meglio un pistone blu g&p in poliacetato, un rosso systema o un giallo classic army??

qualunque altra alternativa valida è ben accetta!


grazie a tutti! 8)

se vuoi un consiglio visto ke il fucile spara già al joule cambia:

-testa pistone systema area 1000 antivuoto in alluminio

-ingranaggi vai sui guarder non avrai problemi(visto ke ci sei compra la terna e cambia solo il settoriale se poi sgrani gli altri anke se è difficile li hai subito pronti)

-boccole in acciaio systema area 1000

-il pistone usa gli original fino a ke non lo spezzi... :wink2: tanto con i pistoni systema ecc dopo poko sono da buttare e tornerai sempre sul buon pistone original...

gli elicoidali sono ottimi ma a mio parere delicati sopratt se usati con batterie ad alta capacità...

cmq okkio ke con la batteria ke usi se non hai ingranaggi buoni e boccole in acciaio è normale ke sgrani hai un amperaggio altissimo...sopratt se è una batteria sanyo race

ciao :wink2:

grazie della risp! in effetti contavo che 3300 mah dessero troppo spunto...

altri consigli?

a mio avviso, ingranaggio ics e pistone ics standard...

i pistoni io lo eviterei di cambiare finkè non lo spakki e sarà più dura spaccare l'originale ke gli altri pistoni ke costano una barcata di soldi... :wink2:

l'originale era già stato spaccato la volta prima...in pratica è successo questo: in un guado la canna si era riempita di fango (ovviam non me n'ero accorto), quando si è arrivati allo scontro era tutto seccato ed ha fatto da tappo, la canna s'è riempita di pallini ed il pistone è stato strappato (ed era un pistone rinforzato molto simile all'area 1000 systema,se non proprio quello di fabbrica). si vede che in quel frangente i denti che ora ho rotto poi erano quelli in presa e si sono criccati per l'eccessivo sforzo. :s

ciao ragazzi, io ho una terna g&g originale, ma girando molto veloce, intorno ai 30bb/s, al settoriale è partito il perno che ira nella boccola, ora vorrei cambiarlo con un ics visto che dicono che è una trave, ora vorrei sapere se 'aggancio cn il centrale è buono e non rischio di rompere tutti e due. grazie e buona giornata

non usare abbreviazioni da sms!
puoi usare benissimo un ics, non ci sono problemi, basta spessorarlo bene

Quote:

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Originariamente inviata da losman

il fucile in questione è un g&g gr16a3 (un m16a2), 3 giocate all'attivo, usato con batteria 9,6 3300, potenza al crono 1 joule tondo tondo, tutto originale. domenica scorsa ho sgranato l'ingranaggio settore, sono partiti 3 denti.. ho letto un po in giro i vari topic e mi sono fatto un paio di ipotesi, vorrei cortesemente il vostro parere e/o consigli & smentite:

-cambiare solo l'ingr.settore rotto, con un ics (molto gettonato sui vari topic)

-togliere tutto e montare la terna systema elicoidale, in questo caso, normale o hispeed? cosa cambia?

non sono un patito delle raffiche velocissime, è la prima 9,6 che uso dopo anni di 8,4 e mi rode un po tornare indietro solo per paura di sgranare

in entrambi i casi, dite che ci sta meglio un pistone blu g&p in poliacetato, un rosso systema o un giallo classic army??

qualunque altra alternativa valida è ben accetta!


grazie a tutti! 8)

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Io cambierei solo l'ingranaggio che hai rotto con un ICS ,ma non si trovano più in giro, quindi qui puoi regolarti sulla spesa in base al portafogli , va bene anche un Classic Army.
poi dovrai rifare a regola d'arte lo spessoramento degli ingranaggi, controllare le guide pistone del gear box e magari levigarle e lucidarle.Controllare eventuali perdite aria al gruppo aria , ingrassare bene esternamente la gommina hop up, e lubrificare internamente con spray silicone specifico per asg.Eliminare il primo dente dopo il dentone del pistone.
Non devi farci altro, a dimenticavo, non sò se la serie low cost G&G monta gear box con boccole di plastica o metallo e di quanti mm sia .
Per cui cosa fondamentale, se le boccole son in plastica , si devono cambiare, se sono da 6mm sei obbligato su boccole di metallo piene, se da 7 mm in sù puoi mettere cuscinetti a sfera, se ti mantieni con un rof entro 25 BB/sec , puoi mettere boccole cuscinettate ,le migliori da me provate sono le Dalla Torre custom.Se vai su Rof più elevati ed hai gear da 7 mm, devi andare di boccole piene in metallo.Per gear da 8 mm in su , io vado tranquillo con boccole cuscinettate anche con rof sopra i 25 bb/sec

quoto quanto detto dagli altri..cambia solo il settoriale con un ics; prima di montarne uno nuovo, pero, controlla perche ti si è rotto l'alberino...anche io ho degli ingranaggi G&G e sono ottimi.
Controlla che la boccola sia perfetta e che non spessoramento non sia troppo stretto.