[GRUPPO ARIA VSR] Forare il cilindro del VSR G-Spec a 3/4?

Salve a tutti!
Ho cercato qualcosa a riguardo ma nessuno sembra aver ancora avuto una pazza idea come la mia....!

Andando subito al sodo: secondo voi è possibile applicare lo stesso principio utilizzato sui cilindri delle asg elettriche corte (vedi Stubby & co.), snche sul VSR G-Spec?
(o qualsiasi versione a canna "corta" - 340 mm)
Ovvero praticare un foro a 3/4 del cilidro, per far sì che la poca pressione iniziale del pistone (dovuta alla fase di accelerazione), non faccia "sbloccare" il pallino dal gommino dell'hop-up; forando il cilindro, invece, si potrebbe contare sulla maggiore pressione che il pistone imprime quando la molla è circa a metà corsa, e quindi su uno "sbloccaggio" ritardato del pallino e con una maggiore esplosività..

Credete sia possibile?

L'unico inconveniente sta nel fatto che il cilindro del vsr è scoperto sul lato destro superiore, e se forato in quel punto, permette l'accesso a polvere e quant'altro..

La soluzione potrebbe essere forarlo a sinistra e verso il basso, o direttamente nella parte inferiore, al centro, semplicemente allungando la fessura del cilindro stesso...

Grazie in anticipo a tutti!

Parlando teoricamente, dovresti calcolarti il volume di aria che il pistone riesce a spingere nella canna, spero di non doverti dire come si calcola il volume di un cilindro :)
I due volumi (cilindro e canna) devono essere uguali, ma dovresti considerare un minimo di perdite e il becco del cilindro, indi arrotonda per bene in lungo.
Detto ciò, una volta trovato il punto in cui forare IMHO lo potresti fare nella parte inferiore del cilindro, in modo da non tirare dentro polvere e iguane... Ricordando di finire ben bene il foro con tanta carta vetrata per non dire sidol.
Comunque, dopo aver fatto tutto sto casino l'unico miglioramento che apprezzerai sarà una maggiore velocità in uscita (sempre che alla marui non abbiano calcolato bene il foro di compensazione) da compensare con una molla più morbida...

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Originariamente inviata da Gaz

spero di non doverti dire come si calcola il volume di un cilindro :)

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...eh lo spero anch'io..........!!:giggle: ..pensi che non sappia che il volume del cilindro è base per altezza diviso 2 ???.................:shocked:....................: giggle: :roftl2:

comunque ad occhio, il volume d'aria spostato dal pistone del VSR credo sia maggiore di quello di un normale pistone da AEG, ed esseno il fucile un g-spec, ovvero a canna "corta", dovrei starci..comunque stasera faccio un po' di misurazioni, e qualche foto...!

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Originariamente inviata da Gaz

Parlando teoricamente, dovresti calcolarti il volume di aria che il pistone riesce a spingere nella canna, spero di non doverti dire come si calcola il volume di un cilindro :)
I due volumi (cilindro e canna) devono essere uguali, ma dovresti considerare un minimo di perdite e il becco del cilindro, indi arrotonda per bene in lungo.

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Poi dovrebbe tenere presente che l'aria si comprime, quindi diventa più densa e calda..che forma, finitura e dimensione dei passaggi interni influisce su portata, turbolenze e velocità del flusso, e tanto tanto altro :D
Per poi scoprire che con le nostre potenze serve a poco farsi mille pippe mentali.

In giro per la rete si trovano da tempo questo tipo di interventi, ma più che sulla teoria pura e semplice si basano su prove reali.
Diciamo che il "trucco" sta nell'ottenere che il pallino lasci la canna nel momento in cui il pistone arriva a fine corsa..vale sulle asg come nelle carabine ad ac ecc.
In ogni caso personalmente non mi sognerei mai di rovinare il cilindro Marui senza averne un altro di scorta. ;)


PS: sul g-spec tieni pure conto che l'air-brake frena il pistone..buona fortuna.

No infatti ne sto comprando uno qui in mercatino, non marui....:D
il suo originale lo lascio bello che intonso!!

alla fine si è concluso questo test????
mi era venuta la stessa idea