Gear Box G&P, modifiche da apportare dopo aver distrutto il centrale!

Salve ragazzi,
è la parte tecnica del post:
https://www.softairmania.it/threads/...r-Box-di-serie

Domanda, dopo aver spaccato il centrale di un G&P CQB R ho deciso di apportare alcune modifiche:

Terna ICS Acciaio (rapporto standard)
Pistone + Testa Antivuoto Cuscinettata POM ICS
Systema Area 1000 Asta Spingi-pallino
Molla sp90 Guarder
Boccole cuscinettate AIM 8mm


da lasciare (di serie)
Cilindro e Testa cilindro G&P
Reggimolla cuscinettato G&P


Domanda: lo spingipalli, lascio il G&P in acciaio o ne monto uno in plastica?
Se lascio il conico della G&P originale?
Come si comportano le componentistiche che ho scritto su?

ciao,
non usare la terna ics ma il centrale e il settoriale ICS e il conico marui, infatti il conico ICS va solo con pignone ICS.

Quote:

---

Originariamente inviata da Xardas

Salve ragazzi,
è la parte tecnica del post:
https://www.softairmania.it/threads/...r-Box-di-serie

Domanda, dopo aver spaccato il centrale di un G&P CQB R ho deciso di apportare alcune modifiche:

Terna ICS Acciaio (rapporto standard)
Pistone + Testa Antivuoto Cuscinettata POM ICS
Systema Area 1000 Asta Spingi-pallino
Molla sp90 Guarder
Boccole cuscinettate AIM 8mm


da lasciare (di serie)
Cilindro e Testa cilindro G&P
Reggimolla cuscinettato G&P


Domanda: lo spingipalli, lascio il G&P in acciaio o ne monto uno in plastica?
Se lascio il conico della G&P originale?
Come si comportano le componentistiche che ho scritto su?

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a sto punto visto che ci sei controlla la tenuta del gruppo aria, anche con lo spingipallino originale, e se vedi che non ci sono perdite lascia lo spingi originale. il conico puoi lasciare il g&p, basta che non metti l'ics, le boccole cuscinettate perchè le cambi? e l'asta spingi pallino? si è rotta?
ti consiglio di montare un oring della testa pistone in vitom... in certi casi fa miracoli :)

nulla da obbiettare.
per il gruppo aria, se quello va bene non toccarlo, per scoprirlo, guida al test j

Ciao ho preparato / riparato mioltissimi G&P, i problemi di questi fucili con motore ad altre prestazioni sono:
-acciaio degli alberini ingranaggi di tipo penoso, si spezzano come niente fosse .Gli ingranaggi son buoni nella parte dei denti,molto resistenti
-spessoramento inesistente, nella maggior parte dei casi ho notato uno spessoramento in difetto , ovvero troppo gioco assiale degli ingranaggi
-scarsissima tenuta della tella testa cilindro e testa pistone
-sugli stubby, ho trovato spessissimo cilindri pieni, quanto al massimo occorrono cilindri con foro al centro
-pignone motore anche esso molto debole-
Modifiche da apportare:
-Sostituire gli ingranaggi con centrale e semidentato ICS ma devi mettere un delayer sul semidentato, conico marui, oppure tranquillamente una terna Cinese di acciaio rinforzato e con delayer
-Se si tratta di uno stubby, fora e fresa e poi lucida, il cilindro di compressione
-Elimina le perdite aria al gruppo aria ed al pistone, leggiti la mia guida in calce alla mia firma
- pistone , se è ancora buono, lima solo l'ultimo dente, il pistone G&P è un buon pistone
-gommina hop up ,non va bene ,puoi limitare i problemi rendendo tutto ermetico,altrimenti mettici una gommina marui o systema.
Asta guidamolla,di serie è già cuscinettata , molla e spingi pallino sono ottimi.Se fai quello che ho detto ed sistemi il gruppo aria alla perfezione, con questa cofigurazione vai sicuramente over , e dovrai tagliare qualche spira alla molla,
Pignone motore, finchè va lascialo, se si rompe sostituiscilo con un guarder e non avrai più problemi

Tenuta perfetta dopo la prova siringa, il pistone vecchio ormai è andato, la testa è recuperabile ma non cuscinettata. Quindi mantengo il conico originale; problema da saddafà nn ci sn più delayer, come faccio sul ICS? il vecchio G&P lo portava di serie, è possibile levarlo emettelro sull'ICS?
Meglio i due ingranaggi ICS o Classic Army?

L'astina è un pò consumata, potrei lasciarla, ci penso su e vedo se rientra nel budget.
Hop up cambiato totalmente con gommino systema + canna prome (giro di teflon alla fine) in Hop up guarder in nylon.
Il motore (120) gira ancora come nuovo. Utilizzo 1500 Lipo 15c (25bb/s) 0.94j
Per quanto riguarda le boccole, ho paura che due vadano cambiate: il centrale quando si è spezzato non ha fatto bloccare il gb ma è andato fuori asse (ho pensato che si potessero essere ovalizzate le sfere dei cuscinetti da entrambi i lati. Ho trovato quelle della AIM, lascio le originali (se si, come posso vedere se sn ancora in buono stato) o le cambio?
Per quanto riguarda la molla, ho la sp90 (che come da 3d di tex è una delle miglior) la monto o lascio la g&p?

prendi una terna element standard e un pistone in policarbonato sempre element e sei apposto fino a 32 bb/s...inoltre il settoriale è già delayerato di serie...

rcato su saddafà ma niente, su giovani marmotte c'è il delayer, quindi mi conviene restare sull'ics nel caso acquisto li.

P.s. colgo l'occasione, da Giovani M c'è una canna prometheus per VSR-10 da 303mm, è possibile montarla su un m4? o ha blocchi, finestra pressore, o altro che nn permette il montaggio?

che te ne frega di avere la testa pistone cuscinettata? nulla
la canna per vsr non va bene

Quote:

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Originariamente inviata da softdario

ciao,
non usare la terna ics ma il centrale e il settoriale ICS e il conico marui, infatti il conico ICS va solo con pignone ICS.

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Allora ho una fortuna sfacciata...... sono tre anni che accoppio i conici ICS con i pignoni Guarder senza problemi!!!!