Visualizzazione stampabile
assunto
raggiungere un elevato rof mantenendo un'affidabilità dignitosa è possibile solo attraverso un adeguato equilibrio dei componenti del gb.
secondo voi com'è consigliato raggiungere i 18|20 cicli al secondo?
-->ingranaggi hi-speed ed una batteria 9,6 +meccanica rinforzata;
-->motore hi-speed ed una batteria 9,6 +meccanica rinforzata;
-->batteria 10,8 +meccanica rinforzata.
grazie.
s.
guarda io monto semplicemente una 9,6 fly su un systema genuine sul mio g36 con molla etabeta senza boccole cuscinettate e raggiungo i 22...
cqb con motore di serie e batteria pansan 9.6v di serie fa tranquillo 20 al secondo (ma la batteria non era carichissima e le boccole sono state sostituite con quelle piene)
con le boccole cuscinettate e la batteria carica fa anche di più.
coem detto sopra con fly 9,6 1600 e ingranaggi standard sei tra i 19 ed i 22 bb/sec
con le pansan o le race 2400 e le boccole cuscinettate i 20 rpm li sfori senz'altro. con la race li passi anche con le boccole piene...
io non cambierei il motore ...
batterie 9,6 buone e meccanica dedicata e sei già a posto
eviterei anche i cuscinetti, danno poco per il rischio che corri con rof simili.
meglio a questo punto essere sfiziosi e andare su bccole in ottone o ancor meglio bronzo che ti danno risultati simili ma con molta più sicurezza (ma ad un costo decisamente più elevato)
scusa una cosa , ma questo discorso che stai facendo per che tipo di asg è? inoltre l'asg è originale oppure hai fatto delle modifiche ?