Aprire gearbox per la prima volta

Ciao a tutti, spero di aver postato nella sezione giusta...
Vi pongo subito il mio problema.
Ho nell'armadio un m4a1 JG al quale non ho mai messo mano (non è spessorato e c'è dentro il grasso originale) che non uso da parecchio tempo avendo comprato un classic army :giggle:
Adesso però vorrei dargli una sistemata: cambiare grasso, molla, rispessorare ma non avendo mai aperto un gearbox ho paura di fare un macello.:sad2:
Mi sono letto tutte le guide possibili e immaginaili qui su sam :sbonk2: e ho guardato anche parecchi video su come lavorare sui GB e mi sono fatto un'idea abbastanza chiara sul lavoro che dovrei fare.
Voi cosa mi dite? Fidarmi ad aprire oppure no? :hummm::hummm::hummm:

se hai gia visto e conosci i pezzi che problema c'è, aprilo (tenendo un bel cacciavite ficcato nel guidamolla altrimenti ti parte via come un proiettile) e poi hai tutte le guide per fare tutto...:)

Grazie della dritta...preparerò il cacciavite:)
Ora cerco di munirmi di spessori, grasso e molla e appena posso mi metto al lavoro
Grazie della disponibilità

attento però che aprirlo è facile.. richiuderlo no. firmato: uno che non aveva mai aperto un gearbox ma si era preparato in modo scrupoloso è dir poco al rimontaggio e ha impiegato 2 ore e mezza di sudore e fatica per richiuderlo :eek:

si infatti è più facile aprirlo che chiuderlo...comunque qui su sam ci sono tutte le guide che vuoi oppure in caso basta chiedere;)...

Quote:

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Originariamente inviata da KoalaKiller

attento però che aprirlo è facile.. richiuderlo no. firmato: uno che non aveva mai aperto un gearbox ma si era preparato in modo scrupoloso è dir poco al rimontaggio e ha impiegato 2 ore e mezza di sudore e fatica per richiuderlo :eek:

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...c'è sempre una prima volta;)
ora sicuramente (forte dell'esperienza precedente) impiegherai meno tempo e sudore.;)

La difficoltà maggiore come hanno detto sopra è il rimontaggio...
Per lo smontaggio bastano un paio di cacciaviti...uno lo metti nel guidamolla e premi col palmo della mano sinistra sul tavolo in modo da tener ferma la molla e il gear, con l'altro cacciavite apri leggermente le 2 estremità del gear e infine premendo sul cacciavite nel guidamolla e con l'indice della mano destra sul cilindro sollevi la parte superiore del gear...una volota separato distendi la molla e poi vai tranquillo!

Per il rimontaggio personalmente ti consiglio di procedere in questo modo:

1) dopo aver rimontato tutto premi sul cilindro e inizia a comprimere la molla
2) una volta bloccata in sede la molla premendo sul guidamolla e sul cilindro con la mano sinistra comincia a sovrapporre la parte superiore del gear con la destra
3) aiutati con un cacciavite per sistemare i perni degli ingranaggi, dell'antireversal ecc nelle sedi fino a far combaciare perfettamente le 2 parti...
4) occhio alla cablatura:wink2:

Buon lavoro!

La prima volta davanti a tutti quei pezzi e pezzettini mi sono cagato sotto letteralmente, ma ora che sono piu bravo, se ci penso mi viene da ridere :)

Quote:

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Originariamente inviata da Carlo D.

Ciao a tutti, spero di aver postato nella sezione giusta...
Vi pongo subito il mio problema.
Ho nell'armadio un m4a1 JG al quale non ho mai messo mano (non è spessorato e c'è dentro il grasso originale) che non uso da parecchio tempo avendo comprato un classic army :giggle:
Adesso però vorrei dargli una sistemata: cambiare grasso, molla, rispessorare ma non avendo mai aperto un gearbox ho paura di fare un macello.:sad2:
Mi sono letto tutte le guide possibili e immaginaili qui su sam :sbonk2: e ho guardato anche parecchi video su come lavorare sui GB e mi sono fatto un'idea abbastanza chiara sul lavoro che dovrei fare.
Voi cosa mi dite? Fidarmi ad aprire oppure no? :hummm::hummm::hummm:

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Visto che ti hanno già esaurientemente risposto gli altri, mi limiterò a darti un paio di consigli che, se li seguirai, ti eviteranno di riaprire il gear-box dopo che avrai sudato le fatidiche 7 camicie per richiuderlo:

occhio alla molla dell'anti-reversal e, soprattutto, a rimontare correttamente la molla del grilletto.

La molla del grilletto rimontata male è la causa del 90% delle riaperture dei gear-box della serie Colt.

Detto questo............... in bocca al lupo !! :-)

Grazie davvero a tutti dei consigli...appena posso mi lancio nell'impresa