La notte più lunga...

00.33...dal suo arrivo, ore 16.00, sono all'opera con lui.
già dalle prime avvisaglie (si sono dimenticati di spedirmi una cosa...) si capiva che non sarebbe stata giornata...ma perseguivo comunque il mio intento, visto che avevo deciso di imparare ad aprire un gearbox ed a cambiare una molla partendo proprio dal mio nuovo bestio...
ora, uno che non ha mai aperto un fucile e comincia con il 416 vfc, o ha delle serie motivazioni personali, o ha il cervello incrostato di fuliggine!
io mi butto fra i secondi...
mio dio che incubo senza fine...allen ne sa qualcosa...avrò aperto e richiuso il gearbox almeno 6 volte, montando e smontando completamente il fucile...ogni volta non ero contento : non va l'antireversal, non funziona il meccanismo del bolt catch, non è allineato, la sicura non funziona...mammamia!
ora ho finito, tutto funzionante tranne un piccolo particolare :
a colpo singolo il grilletto non torna in posizione, resta dietro e deve essere spinto di nuovo avanti.
cosa potrebbe essere?

ah...maledetta vfc che mi ha costretto a cambiare la molla...

quando ti troverai a roma, passa a trovare zio lucianone e vedrai che tutto tornerà,come per incanto, perfettamente a funzionare. :wink2:

:giggle:
ah, anche un mio amico si è comprato una porsche e ha provato a smontare e rimontare il motore, così tanto per imparare.

hai scoperto uno degli errori in cui incappano praticamente tutti i neofiti: la molla del grilletto.

il grilletto, se lo guardi bene, ha un piccolissimo forellino nella parte posteriore. ebbene in quel forellino va inserita la parte a "l" della molla.
nel 99,9%dei casi, il braccetto a "l" e fuori dal quel forellino e la molla non compie il suo dovere.
mi spiace dovertelo dire, ma sarai costretto ad aprire per l'ennesima volta il tuo fucile .

credo che, trovandomi a roma, andrò di corsa dallo zio luciano!!!
però, ora che mi sono riposato un pò, devo dire in tutta onestà che non è stata una cattiva esperienza.
ho fatto un buon lavoro, visto che il fucile ora va come una scheggia...ed a parte quell'errorino è perfetto.
credo che smontare un marui o un g&p sia molto molto molto più semplice!

i gear-box, in linea di massima, sono tutti uguali.
smontato uno, smontati tutti !! :wink2: :d

molte voltei il problema più grosso e sapere quale vite svitare e quale parte del fucile smontare per poter arrivare al gear-box. questo, più che una qualsiasi altra lavorazione, è la cosa che prende più tempo:

no ma infatti il dramma non è stato tanto il gearbox, quanto l'arrivare a toglierlo!