problema pistone

ho smontato il gearbox dello stubby,perche si è rotta una boccola da 7mm cuscinettata e mi si sono mangiati tutti i denti (interni) dell'ingranaggio centrale.visto che avevo in casa degli ingranaggi high speed li ho montati con delle boccole in metallo della kingarms,tranne il settoriale che gli mancano 3 denti dove aggancia il pistone(causa modifica),all'ora ho montato quello originale che hanno lo stesso numero di denti.
ho spessorato tutto perfettamente,monto tuttocon un pistone in aluminio ics,tiro 3 raffiche a vuoto ad un certo punto si blocca tutto,il pistone è rimasto tutto indietrocon la molla tutta compressa,apro e vedo che si è rotto l'ultimo dente del pistone quello in metallo per capire,controllo il gearbox metto un'altro pistone della element arancione con i 7 denti in metallo,limo le guide per farlo scorrere bene rimonto tutto vado a colpo singlo e si blocca tutto e di nuovo l'ultimo dente in metalli rotto.


perchè?

mi potete aiutare?

mmm..se riesci a rafficare vuoldire che il pistone dovrebbe compiere la sua "corsa" liberamente...senza intoppi..

che molla usi?..e soprattutto...hai spessori sul reggimolla o dietro la testa del pistone?

ma quale dente si rompe, il primo o l'ultimo? (il dentone sul fondo del pistone è il 1°)

la butto li... i denti del settoriale sono lo stesso numero di denti del pistone?

dai simtomi sembrerebbe che il pistone si incastrasse a fine corsa.. hai provato a vedere se scorre liberamente nel box chiuso con le viti?

ragazzi postate con grande cuore un thread dove si illustra il pistone e le sue problematiche... soprattutto un chiarimento su cosa intendiamo per ultimo e primo dente!!!!

non si capisce mai a cosa ci riferiamo!!!

Quote:

---

Originariamente inviata da mksti

...visto che avevo in casa degli ingranaggi high speed li ho montati con delle boccole in metallo della kingarms,tranne il settoriale che gli mancano 3 denti dove aggancia il pistone(causa modifica),all'ora ho montato quello originale che hanno lo stesso numero di denti.

---

io non c'ho capito niente... hai montato un mix di ingranaggi hs con ingranaggi standard? ovvero conico+centrale hs e settoriale standard?
non credo che vada molto bene questa cosa... se è come l'ho capita io...

e' probabile che avendo montato un settoriale con tre denti in meno (con un pistone con 3 denti in meno) dentro ci sia montata una molla almeno da 110 e probabilmente anche cuscinettata per compensare la perdita di potenza per la corsa ridotta.
ora tu mettendo tutto standard (pistone e settoriale) hai riportato tutta la corsa originale del pistone e si blocca.

Quote:

---

Originariamente inviata da etilikosballato

ragazzi postate con grande cuore un thread dove si illustra il pistone e le sue problematiche... soprattutto un chiarimento su cosa intendiamo per ultimo e primo dente!!!!

non si capisce mai a cosa ci riferiamo!!!

---

quale dente è il primo ad essere ingaggiato dal settoriale?

forse mi sono spiegato male.
all'ora ho montato conico e centrale hs il settoriale hs non l'ho montato perchè gli ho limato tre denti dove agganciano il pistone per un esperimento che avevo fatto su una minimi, quindi ho contato i denti della corona interna ed era uguale a quello hs.praticamente è venuto fuori un minestrone:).

riguardo al pistone l'ultimo dente è il dentone ok a me si rompe il primo in metallo.
sono riuscito a rafficare solo la prima volta prima che venisse fuori il problema ora come monto un pistone e vado col grilletto si inchioda tutto e mi rompe il dente del pistone.


monto un guidamolla cuscinettato con la testa pistonne cuscinettata e una molla da 120 tagliata.



secondo me il problema èil settoriale che avendo gli stessi denti magari non è compatibile con gli hs.

spero di essere stato + chiaro