raddoppio cavi per batteria

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04/12/2006, 19:02
CECCHINO79

raddoppio cavi per batteria

dunque...e' possibile raddoppiare i cavi per la batteria?

mi spiego...ho un 733 con i cavi davanti...e' possibile lasciarli li' ma contemporaneamente averli anche dietro che escono nel calcio?

perche' ho 2 batterie...una kr 1500 che ci sta nelle astine anteriori e una large race che con le dovute modifiche (una fila sola) potrebbe starci dentro il buco del calcio (modifica pizza :wink2: )

e nel caso..quanti elementi large ci starebbero dentro il buco del calcio retrattile completamente aperto?

:shocked:

sto cercando disperatamente una soluzione dato che questa #@x*@# di batteria large non me la compra nessuno e ha una sola carica all'attivo...piuttosto che sprecarla in un cassetto mi ingegno !!!
04/12/2006, 20:32
CECCHINO79

ma daiiii...10 visite e nemmeno una persona che sa rispondere? :giggle:

sta a vedere che stavolta l'ho sparata veramente grossa! :twisted:
04/12/2006, 23:01
Grundig

almeno che non usi meta batteria nel calcio quella non ci va
ci vanno le celle da 1200 che sono grandi la meta e con voltaggio massimo 8,4

quella batteria la puoi tenere solo fuori o in un calcio fisso
05/12/2006, 10:53
geepy

naturalmente si, puoi tenere i cavi sia davanti che dietro.
05/12/2006, 12:04
Luky

si può fare, ma devi decidere se farli passare esteriormente al gear-box oppure internamente.
se vuoi farli passare esternamente, collegandoti a quelli che già hai anteriormente, dovrai utilizzare cavi da 1 mm di sezione (altimenti non passeranno fra guscio e gear-box) mentre, se vuoi farli passare internamente, sarai costretto a rivedere parte della cablatura utilizzando cavi anche da 0,75mm.

personalmente, anche se più macchinosa, preferirei la seconda soluzione in quanto eviterebbe falsi contatti o cortocircuiti derivanti dallo schiacciamento e sfregamento dei fili compressi fra gear-box e guscio.
05/12/2006, 13:31
CECCHINO79

Quote:

Originariamente inviata da luky

si può fare, ma devi decidere se farli passare esteriormente al gear-box oppure internamente.
se vuoi farli passare esternamente, collegandoti a quelli che già hai anteriormente, dovrai utilizzare cavi da 1 mm di sezione (altimenti non passeranno fra guscio e gear-box) mentre, se vuoi farli passare internamente, sarai costretto a rivedere parte della cablatura utilizzando cavi anche da 0,75mm.

personalmente, anche se più macchinosa, preferirei la seconda soluzione in quanto eviterebbe falsi contatti o cortocircuiti derivanti dallo schiacciamento e sfregamento dei fili compressi fra gear-box e guscio.

cmq roba complicata...perlomeno per me...

e cmq visto quel che ha scritto grundig, non lo faro' dato che la batteria non ci entra cmq!